十四届全国人大常委会第二十四次会议上，道路交通安全法修订草案正式提请审议，最受产业关注的变化，是专门增设自动驾驶章节。
在此之前，国内自动驾驶车辆上路、责任划分、事故处置长期依赖地方性试点规则，上位法缺失一直是行业规模化落地的核心障碍。本次入法，将从法律层面区分辅助驾驶、完全自动驾驶不同场景，明确车企、运营方、驾驶人之间的事故责任边界。
草案也同步覆盖车路协同、数据留存、准入管理、违法处罚等配套条款，意味着从 Robotaxi 到高阶智驾乘用车，未来上路有了全国统一法律依据，不再是地方各自试点。
行业普遍判断，这次修法补齐了最大制度短板，后续配套国标、保险产品、路权开放都会加速跟进，对国产智驾产业链是中长期利好。同时也会对使用主体提出硬性要求，避免车企模糊宣传、用户误用功能带来安全风险。
立法节奏跟着产业落地节奏走，先建规则再扩大开放，整体属于稳慎推进。相比很多国家监管滞后的乱象，先立专章再推广，反而更有利于自动驾驶长期健康发展。
