当蔚来ES8预售价41.68万元的消息公布时，发布会现场观众齐声高喊“斌神”这个称呼瞬间取代了过去的“斌哥”，成为李斌的新代号。作为蔚来老车主，原文作者坦言自己“有点懵”：老款75度电的ES8起售价49.6万，而新款不仅升级102度电池，预售价竟直接降了8万。更意外的是，若采用BaaS电池租赁方案，门槛更是下探到30.88万元 。
全新ES8的尺寸首先颠覆认知。车身长度激增至5280mm，轴距拉长到3130mm，宽度突破2010mm，全面超越老款和同级竞品理想L9，成为中国市场尺寸最大的纯电SUV 。
前脸设计暗藏玄机：机盖分界线刻意下移，为的是腾出230L超大前备箱。其物理开启方式更引发热议按压车标即可触发，且Logo被分割为上下两部分，无论按压哪一侧都能灵敏响应，甚至附带震动反馈 。
内饰配置的升级同样充满话题性。蔚来一反新势力“去按键化”潮流，在门板上集成大量实体按键：座椅加热、通风、按摩功能均有独立物理按键，操作效率大幅提升。
更令人惊讶的是座椅布局：全车三张零重力座椅（副驾+二排双座）可同时启用，二排右侧座位还配备电动扶手、脚托和小桌板，被网友调侃为“司机地位最低的车型” 。
三排座椅甚至支持10cm前后滑动，打破行业对第三排空间局限的固有认知 。
技术参数同样引发行业讨论。标配102kWh电池与520kW双电机，百公里加速仅3.97秒，CLTC续航达635公里。900V超充快换平台支持5分钟补能250km，换电仅需3分钟 。
感知硬件堆料至31个，含3颗激光雷达，智驾小蓝灯直接嵌入后视镜，但尾灯未同步显示智驾状态的设计引发用户争议 。
李斌在采访中首次直面第二代ES8的失误：“二代车型成本目标设定出错，导致价格偏离40万元主力市场。”
他坦言老款ES8毛利并不高于新款，而降价核心源于规模效益提升与自研芯片应用 。当被问及是否担心“背刺老车主”时，他透露老用户反而支持：“蔚来活下去最重要，才能保障承诺过的权益。”
市场反应迅速且激烈。秦力洪透露，预售开启后同时间段订单量已超越乐道L90后者上市10天交付超4000台，曾稳居大型SUV销量榜TOP2 。资本市场同步响应：蔚来美股单日暴涨9.27%，港股飙升11.12%，股价双双突破一年新高 。
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