在汽车行业的竞技与发展浪潮中，高性能技术长期被视为汽车工业的 “高等学府”，只有少数国际品牌能够站在顶端授课。而领克 03 的出现，恰似一位锐意革新的教育者，以赛道为课堂，将原本高深的高性能技术拆解、优化，再毫无保留地传授给民用车型，推动性能平权从理论走向实践。2025 年 TCR 世界巡回赛墨西哥站，领克 Cyan Racing 车队驾驶领克 03 TCR 赛车，在 2200 米高原的 “严酷考场” 中，凭借一冠三亚二季的优异答卷，向全球汽车市场证明：中国汽车不仅能在赛道考试中拔得头筹，更能将满分经验分享给每一位驾驶者。罗德里格斯兄弟赛道的低氧环境，如同一场严苛的 “技术大考”。空气稀薄导致发动机进气效率下降，动力输出受限，对赛车的动力系统、底盘调校乃至车手的应变能力都是巨大考验。但领克 03 TCR 赛车凭借与量产车同源的 2.0 升 4 缸涡轮增压直喷发动机和 CMA 架构底盘，通过工程师团队的精心调校与技术升级，成功突破环境桎梏。赛场上，车手们驾驶着领克 03 TCR 赛车，以稳定的动力输出和精准的操控，在 15 个弯道间灵活穿梭，在大直道上奋勇争先，将技术实力转化为耀眼的成绩，也为后续民用技术升级积累了宝贵的 “实战教材”。
多元赛事布局，构建技术试炼场
2025 赛季，领克构建起多层次、多维度的赛事体系，如同搭建起一座庞大的技术试炼场。在 TCR 世界巡回赛的国际舞台上，领克 Cyan Racing 车队驾驶领克 03 TCR 与全球顶尖车队激烈角逐；TCR 中国系列赛中，领克捷凯车队以同样的赛车续写荣耀；CTCC 中国杯里，5 辆领克 03++ 赛车组成的领克纵横车队展现本土实力；而领克杯・城市竞速赛则以 03 CUP EVO 赛车为载体，将竞技乐趣传递给更多汽车爱好者。不同级别的赛事、各异的赛道环境，成为领克技术升级的 “催化剂”，加速高性能技术的迭代与完善。
技术反哺民用，打造性能教科书
领克始终坚持 “从赛道到街道” 的技术路径，将赛事经验转化为民用车型的升级密码。领克 03 TCR 赛车源自领克 03 量产车的底盘与动力系统，在赛道的极端环境中接受高强度考验，其优化后的技术成果直接反哺民用产品。领克 03++ 堪称赛道技术民用化的 “标准教科书”，搭载 Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎与 8AT 竞速变速箱，拥有 350Ps 的最大马力和 450N・m 的峰值扭矩，同时复刻 03 TCR 赛车的竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等设计，实现了高性能与合法上路的完美融合。03 CUP EVO 赛车则基于领克 03 冠军版 Pro 改装，在保留原厂 Drive-E 2.0TD T5 机械涡轮双增压发动机及 7DCT 变速箱的基础上，通过赛用直出排气、绞牙避震等专业升级，为消费者展示量产车的性能潜力，让高性能不再神秘。
领克推动的性能平权，本质上是一次驾驶体验的全民普及运动。过去，高性能往往与高昂的价格、复杂的改装绑定，让普通消费者望而却步。而领克 03 系列车型凭借赛道技术的反哺，让量产车自带高性能基因。无论是穿梭于城市街道，还是驰骋在专业赛道，领克 03 都能以出色的动力响应、精准的操控性能，为驾驶者带来超越期待的驾驶乐趣。这种 “平民化” 的高性能体验，不仅提升了消费者对中国汽车品牌的信心，更推动中国汽车工业在技术创新的道路上大步前行，让高性能从少数人的专属特权，变成大众触手可及的日常体验。
全部评论 （0）