那天川藏线318国道上的怒江72拐堵得死死的，整条路上全是动弹不得的车，大家像蜗牛爬一样在山路上挪动。带头的那辆大货车因为爬坡实在太慢，把后面所有的车全给挡住了。这时候大家伙儿都急得不行，但谁也不敢贸然冲过去，只能眼睁睁地看着车流像死水一样停在那儿。
其实跑这条路的川A车牌司机见这种阵仗多了，也没多想，直接就从车队最后面钻了出来。这哥们儿油门一踩，开始在狭窄的山路上不断穿插超车。他并没有觉得这有什么大不了的，就是看着大伙儿都被堵着挺闹心的，索性就带着这股子闯劲儿，硬是在复杂的山道上一辆接一辆地往前面赶。
前面那辆压着车流的重卡确实太慢，这哥们儿瞅准机会，瞅准一个弯道直接加速，干脆利索地超过了这辆最大的障碍物。他在超车过程中技术稳得一批，动作也非常连贯，没给对面来车造成任何麻烦。
后面的司机本来还在犹豫，一看有人带头冲了过去，心里那股劲儿也上来了。大家发现前面的路确实没那么堵，只要胆子大点、操作细点，超过去完全没问题。于是后面的车一辆跟着一辆，开始顺着他开辟的节奏有序超车。
原本挤得像沙丁鱼罐头一样的车流，没过多久就彻底散开了。大家都跟着这辆川A的车，你超一辆，我超一辆，路上的节奏瞬间变快了。本来还要在那儿憋着火气耗上好几个钟头的路段，就这么被几下超车动作给彻底带活了。
川西这地儿的路本来就险，没点经验确实不敢乱超，但这帮经常跑这儿的川A司机心里都有数。他们不是为了逞能，就是觉得既然路况允许，自己又是这里的熟手，那就干脆带个头。
这种行为很快就让原本堵塞的车流恢复了原本该有的流动速度，大家看着前面一辆辆车鱼贯而过，心里的急躁感也跟着消散了。
整条怒江72拐的交通状况，因为这一个带头的举动直接被扭转过来。原本那种排队等候的死板气氛一下子活跃了，每一辆车都找到了自己的节奏，不再像之前那样傻等着。路上的拥堵问题处理得非常直接，没有那么多弯弯绕，就是靠这种实打实的带头行动，让原本瘫痪的道路重新恢复了正常运行。
大家在这一路上都是为了赶时间，看到前面的路况变好，心情也跟着舒畅了不少。这种在复杂山路上靠着经验和胆识解决堵车的做法，确实比坐在那里干等要实用得多。川A的这种干脆劲儿，让后面那些原本不敢动弹的司机们也学会了怎么在合适的时机抢出空间。
到了后面的路段，大家显然都放得开了。之前那种生怕撞到或者掉下去的胆怯感少了很多，整个车队在盘山公路上拉开了一些间距，开起来也更顺手了。原本还打算在72拐这儿耗掉半天时间的游客，现在发现时间节省了不少。
这种通过示范带动节奏的方式，让大家对于山路行车的信心都增加不少。
这一路上大家各显神通，配合着前面的引路节奏，超车的动作也变得越来越娴熟。车流不再是之前那种毫无希望的停滞状态，而是变成了一串串在山腰间跳动的音符。这种场景在318国道上经常上演，只不过这次川A的司机表现得格外果断，直接把堵死的一段路给盘活了。
大家伙儿开着车一路前行，看着窗外不停变换的山景，心情也从堵车的烦躁变成了路途通畅的愉悦。这条让很多新手胆寒的怒江72拐，在这一刻显得也没那么恐怖了。只要领头的车带好了节奏，后面的车就能紧随其后，让整条拥堵的长龙重新有了生机。
这事儿其实挺有意思，路还是那条路，弯还是那个弯，但只要有一个敢于改变现状的人站出来，整个局面都会因为这个动作而改变。这不需要什么宏大的场面，也不需要什么复杂的技巧，仅仅是那种不拖泥带水的执行力，就足以让几十辆车瞬间脱困。
最后那辆重卡也慢慢悠悠地挪着，后面陆续超过去的车流像潮水一样涌向远方。这种自发的协作和带头示范，让拥堵的318线在阳光下显得格外开阔。大家开着自己的车，在川西的峡谷间自由穿梭，那种路通了的感觉，确实是自驾路上最令人舒心的事情。
