长安深蓝在“油电之争”的背景下迅速行动，果断与比亚迪携手，加入这场激烈的市场角逐。其推出的S7荣耀版车型和SL03荣耀版车型备受瞩目。其中，深蓝SL03荣耀版限时优惠价为12.99万 - 13.59万元，深蓝S7荣耀版限时优惠价为13.99万 - 14.99万元，更有丰厚的“荣耀大礼包”，涵盖6年整车质保、6年12次免费基础保养、三电系统及增程系统终身质保以及赠送充电桩等福利。
深蓝S7作为一款中型SUV，在定位上与比亚迪的宋PLUS较为接近。然而，深蓝S7此次直接将起售价定在13.99万元，这一举措无疑给比亚迪带来了不小的压力。
用户对产品的认可，使深蓝无惧价格战
宋PLUS是比亚迪王朝网旗下的一款紧凑型SUV，凭借出色的销量已成为市场主流车型。紧随其后的深蓝品牌在2月份交付量达到9994辆，在中国市场新势力品牌销量排名榜中位居第三，对于一家新能源车企来说，这样的成绩相当优异。
自深蓝品牌首款车型深蓝SL03推出后，市场表现一直亮眼，成为“新能源上市后交付量最快破万的品牌”，上市仅两个月便荣膺中国市场30万以下增程式电动车销量Top1的佳绩。
从某种程度上讲，深蓝汽车能在竞争如此激烈的市场环境中取得稳健的销售数据，充分体现了其产品力得到了用户的高度认可，并且深蓝汽车无惧价格战。接下来，我们将以深蓝S7（121Pro）版与宋PLUS DM-i（冠军版110KM旗舰 ）车型进行对比，看看谁更具优势。
设计风格差异明显，S7更具新潮感
先从外观设计说起。比亚迪宋PLUS虽以王朝命名，但却归属海洋网，在王朝网无法购买到宋PLUS DM-i。为更好融入海洋网，新款宋PLUS DM-i舍弃了“龙脸”设计。
宋PLUS DM-i的前大灯有海豹的影子，前脸采用了与海豹DM-i相似的半无边界横向进气口，由于保留了进气格栅，宋PLUS仍带有一些传统燃油车的设计痕迹。相比之下，深蓝S7更显新潮。
深蓝S7采用新能源汽车流行的封闭式前脸，纯电版和增程版在外观上并无差异。前脸上方的LED花瓣日行灯与智能交互灯语套件相得益彰，让深蓝S7散发出一种不怒自威的气势。
整体设计风格上，两者截然不同。宋PLUS线条丰富复杂，展现出柔润顺滑的气质，仿佛与手持保温杯的中年大叔更为契合。而深蓝S7则显得更加前卫年轻，犀利的设计元素搭配简洁利落的型面，“潮”味十足。
车身方面，比亚迪宋PLUS DM-i在高度和长度上略胜一筹，但深蓝S7车身更宽，轴距更是达到2900mm，相比之下宋PLUS DM-i仅为2750mm，深蓝S7几乎迈入3米俱乐部。虽然略短的车身长度使得深蓝S7后备箱空间稍小，但其后排空间比宋PLUS DM-i大得多。此外，还有一个小细节，深蓝S7的后备箱支持12V电源插口，宋PLUS DM-i则未配备。
智能配置丰富，各有千秋但也分出高下
两款产品的内饰与外观风格相呼应。宋PLUS DM-i设计元素繁多，甚至有人认为有些过于繁杂。为凸显档次感，宋PLUS DM-i采用了“堆料”方式，中控台使用了6种材料堆砌。相比之下，深蓝S7将极简风格贯彻到底，没有任何物理按键，中控台仅留一块大屏。
深蓝S7将传统仪表盘升级为AR−HUD全息式增强现实系统，科技感和体验感俱佳。其艇式环抱设计，舒展且富有品位。深蓝S7内饰的亮点还包括15.6英寸中控屏，搭配DEEPAL扬声器，可随意安排移动观影、K歌、游戏等娱乐活动，就连备受关注的极氪007都要向深蓝借鉴。
深蓝S7的向日葵屏能实现左右各15°旋转，还可随场景自动偏转，也能通过语音控制，科技与尊崇并存。同时，向日葵屏显示清晰，在高通骁龙8155芯片的加持下，具备105K DMIPS的超高算力，使人脸识别、语音交互、触屏反馈、软件升级等智控操作反应迅速且不卡顿。而宋PLUS DM-i仍采用老一代的高通骁龙655芯片，可比性相对较弱，这就如同用iPhone 13 Pro与HUAWEI Mate60 Pro相比。
为将内饰的极简发挥到极致，深蓝S7副驾驶前方的12.3英寸娱乐屏幕采用置顶设计，颇具新意，个人认为是一个加分项。躺在零重力座椅上，聆听14个扬声器的品牌音响，或者追剧看电影，无比惬意。而在宋PLUS DM-i车上，就只能歪着头看屏幕了。
在智能化体验方面，除了智能座舱，智能驾驶辅助系统也很重要。L2级智能辅助驾驶系统基于导航路径实现驾驶辅助，适用于高精地图覆盖的高速公路和城市快速路。它可按照导航路径实现IACC全速自适应巡航、车道保持、并线辅助、倒车预警、车道偏离预警等多项智能辅助功能，既能减轻长时间驾驶的疲劳，又能大幅提升行车安全。宋PLUS DM-i虽也有驾驶辅助系统，可实现IACC，但缺少并线辅助等安全辅助功能，先进程度略显不足，只能说是聊胜于无。
长续航且低油耗，出行无忧无焦虑
新能源汽车，新能源技术和实际驾乘感受是关键。深蓝S7采用增程技术路线，其优势在于全场景“电感”，舒适又省油，无论是市内高峰通勤还是周末长途出游，都能提供绝佳体验。
要知道，混动和增程是两条不同的技术路线。混动是传统燃油动力的进化形态，而全程电感的增程则是纯电动的补充形式。所以说，增程更接近新能源汽车的“终极目标”，也更符合日常用车需求。
比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版提供纯电版和插混版选择，其中宋PLUS DM-i荣耀版搭载由骁云－插混专用1.5L高效发动机 + EHS电混系统组合，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m；电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。
日常代步不烧油，长途出行不焦虑，这便是增程动力的深蓝S7的优势。深蓝的原力超集电驱，最高功率175kW，系统最高效率95%以上，零百加速7.7秒。后置后驱的驱动形式使其操控质感更佳。而前置前驱的宋PLUS DM-i，系统综合功率仅173kW，零百加速8.2秒。
为何路上有那么多“移动路障”？油门稍微踩深一点，就好像要了他们的命似的。其实也不能怪他们，现在92号汽油一升都要7.56元了。深蓝的原力智能增程搭载专用发动机和发电机，1L油可发3.3度电，CLTC馈电油耗4.95L/100km，而宋PLUS DM-i的馈电油耗高达5.3L/100km。
同样在馈电情况下，深蓝S7的CLTC油耗4.95L/100km，与宋PLUS DM-i处于同一水平。重点是，深蓝S7基于行业首创的全电数字平台EPA1平台打造，纯电后驱，长续航低能耗，纯电续航121km（CLTC），综合续航达1040km（CLTC）；并且深蓝S7还有超级增程技术加持，能做到一周一充，让续航时间更长，用车更轻松。而宋PLUS DM-i虽号称诞生自BNA架构，但实际上仍是“油改电”。
就实际驾驶感受而言，宋PLUS DM-i给人一种比较佛系的感觉，高速爆发力欠佳，驾驶起来较为枯燥，提不起精神。不过别忘了，DM-i系统的核心诉求是极致省油，我们实测其馈电百公里油耗才4.9L/100km。
馈电行驶时，车内能感知的发动机噪音和振动都非常微小。确实，比亚迪作为中国新能源的“一哥”，中国混动技术的元老，技术不容置疑。但学无先后，达者为先，深蓝S7对此表示“无感”。
这主要得益于深蓝S7应用了啸叫变频主动控制、NVH智能平衡策略、全工况低扭振结构设计以及低速电机噪声主动控制等技术，支撑整套增程系统。所以，能实现增程器工作时无感存在，全程带来与纯电驾驶相同的流畅体验。
虽然在能耗方面，两者差异不大，都很省油。在整车质保方面，比亚迪提供6年15万公里，非营运车辆三电系统终身保修（首任车主），首任车主两年内享赠送充电桩及免费安装（71KM版本不包含）；而深蓝S7提供6年整车超长质保，6年12次免费基础保养，三电系统及增程系统终身质保（所有车主）；购车即送充电桩含安装（购车1年内有效，充电线30M以内，所有车主），购车即赠金卡权益（10年），每年一次免费全车深度体检。相比之下，深蓝S7的质保服务比比亚迪宋PLUS DM-i的质保服务更多、更全、更省心。
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