刚开了新款享界S9T，站在门口一抬头，确实感觉它偏优雅。刚好，前几天和朋友在车展旁边碰面，他问我这车颜值还不赖，可用性呢？会不会像那些概念车一样，只能炫技。我笑了，说：你别看外面好看，这车底子还挺扎实的，配置和空间都挺实用。其实我心里清楚，像这样的车，虽然归旅行车，但最关键的还是用户怎么用它。
实际上，刚刚出炉的官方资料，享界S9T的尺寸还挺有意思。5160mm长，2005宽，轴距达到3050mm。我估算，大部分家庭用车都在4700到5100mm之间，这个车比基本款SUV还长点，但宽度算合理，不会像个金刚芭比一样胖。坐在车内，真能感受到那长轴距带来的腿部空间。喷一嘴「浙产框架」，它在空间布局上，提供了不少弹性，特别是后排座椅，还有航空级的零重力设计，想想都舒服。
我刚才翻了下笔记，看到它的配置相当丰富，尤其是强化版的激光雷达和毫米波雷达。以我经验，标配都满足高阶辅助的底线了，但实际用起来，安装的位置和密封性会不会影响耐用？我想到的一个点：里头这些传感器，虽然看不到，但在雨天或灰尘多的工况下，表现如何？这也让我觉得，雷达和激光雷达的布局，其实就像我们生活中开车时注意的盲区问题一样，布局合理，否则技术就只是一张图片。
享界S9T的亮点在它的续航。参数一出来，我第一感觉：真是看似无敌。纯电续航354km（CLTC）还算挺给力，尤其是搭配100kWh的电池，续航还能到800多公里。具体到用户日常，比如我家那点市区通勤，估计用不到这么大的电池。
这是我自己对比哪个差别的小感悟：同样是定位旅行车，竞争对手多用的是实用，像那款某品牌的半皮半布座椅和基础配置。享界S9T的快充（双50W无线充、车内冷暖箱、电子副驾）倒是个硬核玩家在用的东西。我记得那个销售说，用车多了，才知道配置实在多。但我在想，要真用得上这些配置的人，是否都得像我，开车都到三百公里后扛到充电站？还是说，很多人其实连充电这个麻烦都不太想面对？导致我一想到这个，心里就嫌麻烦。你注意到没有？很多车配了那么多东西，用的人其实未必需要。
说到便利，享界S9T的全系空气悬架和连续可变阻尼减震，换句话说，座椅软硬、道路反应，基本都能调节到随时适应的状态，这个是真的对得起售价。用家用飞机的隔音比喻，悬架就像飞机的减震系统，传递直达的触感。有人会觉得：我平常只是跑跑市区，真用得上这么高级的悬架？这也让我问：你觉得到底多少人会在城市里频繁调整悬架性能？我自己试过，平时开着觉得挺舒服，但也有点麻烦——像是买了个豪车配置，用得还是看个人。
我还在琢磨，它那全域融合架构是不是还能解锁更多场景，比如智能家居或其他华为生态？这个我还没深挖，但基本可以理解为可以用手机像操作平板一样——这样做的虚实结合到底降不降低出错率？我说不准。有时候用着挺顺，倒霉时就觉得自己像在玩拼图游戏。
刚才和车友聊起续航，他们都说：这车那么大，能跑到1300多公里，真是超神了。但我心里又亮了个暗线——没有十个续航里程爆表的，最多四五个还算实用。这个，可能是样本少，但在我看来，续航的真实体验还要考虑极端天气、道路状况。暖冬冷夏、满载或空载，续航表现差异挺大。
我有个问题：既然它喜欢用豪华轮圈、隐藏式门把手这些颜值宝贝吸引眼球，但这些在你开着走一段时间后，觉得不管用吧？一会儿我会想：身边有人车子买回来三天就敢换轮圈或者抠掉那些花里胡哨。挺奇怪，明明功能实用才是硬道理，结果却都喜欢折腾外表。
还记得有次去修理工那儿，他啧啧：这车做工好，关门声都比我那老车沉。我当场心里一乐：把那些硬件比做家电，像高端冰箱，外表漂亮，开起来也得靠谱。但其实我自己也在心动：那么多科技配置，真用得上么？我还列个自我反问：我是不是天生贪求配置多？还是说，大家都还没有真正用出科技范的快感？这问题太杂了，显得我还在思考。
说到供应链，就像是厨房的原材料。你要细想，华为的供货、零件选材，其实就是厨师备料和调料配比。没有一点点地方出错，就像一道菜，要色香味俱佳。从研发到流水线，每个环节都那样敏感。那天我在想，这些传感器、芯片、软件，背后难免有博弈。比如：供应商看中了啥优惠，厂商粘着谁供货，这就像打麻将，一张牌下去，关系复杂。
可我总觉得，车子真正用起来，是个生活助手。你说，一个普通家庭，买车真不需要太多花哨，反正每天用它来跑跑、接娃、买菜，关键还是靠谱。这点我和我那同事聊天，他说：现在的车都像手机，升级快，体验变好。我点头，但心底觉得：中间的折腾，还差得远。像那块大容量电池，能用多久？你划算吗？大部分人用它，估算每公里成本（心算），大概0.2元，比较合理。
我还想知道：这车用的那些智能技术，到底能用几年？几年后，技术落后会不会变成过时车？像我那老朋友买的N年前款车，现在都升不到靠谱的ADAS。技术快的轮子，慢慢就变成高科技奶酪，你说是不是？但我又想：要是它真能一直升级，软件，那就挺值得燃眉之急的钱了。
语文思路绕来绕去，可我突然想，开这车的实际感受，就是那股你得忠于自己的劲头。趴在后座看天窗，突然发现，车内新设计的副驾零重力座椅是真的舒服。想起一朋友的评价：坐着像个猴子站在树上。我笑了，说：你别全用人类的标准衡量，反正我觉得挺挺的。不管怎么说，这个座椅设计，我觉得可能对长途驾驶的人还挺有用。
这车真的做到了一点，就是在你平凡的生活里，加入了点科技魔法。但我又反问：其实真正会用得上这些泡泡精灵一样的配置的人，是不是少？就像我那次去朋友家，那个智能门对我来说，也许只是一件障碍。
说到这里，我突然卡壳：到底是不是，自己喜欢炫耀配置，还是用得上的？这问题，真得每个人自己答。
（这段先按下不表）但我觉得，总不会错，把车开出门，去感受慢慢变暖的车内热气，然后偶尔盯着远处的公交车尾灯。这细节，才是真实的。呵呵，要不我也算是平凡中发现值的人了吧。
你觉得，这么多硬核配置背后，究竟谁是真正的车神呢？还是说，谁都只是在追逐心里的那份感觉？
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