最近汽车圈里，比亚迪的动静一直不小，特别是他们家的明星车型秦PLUS，总能时不时地给大家带来点新话题。
这不，最近又有消息传出来，说比亚迪准备在9月25号发布一款秦PLUS的新增车型，名字起得也挺有意思，叫“进取型”。
很多人一听，可能第一反应是，这不就是车企常干的事嘛，换个名字，加点配置或者减点配置，再卖一波。
但这次的事儿，如果咱们仔细琢磨一下，会发现比亚迪这步棋走得挺有深意，尤其是在现在这个竞争激烈到白热化的汽车市场里，每一个小动作背后，可能都藏着大学问。
首先，这次最直观的变化，就是新车增加了一个叫“星河米”的颜色。
说白了，就是一种米白色。
颜色这东西，看着简单，其实学问很大。
以前大家买车，选来选去无非就是黑、白、灰、红这几种，特别是十万块钱左右的家用车，颜色选择更保守。
但现在不一样了，年轻人成了购车主力，他们对个性化的要求更高。
比亚迪显然是抓住了这一点。
不过，他们没有选择那种特别张扬、跳脱的颜色，而是选了“米白色”。
这个颜色给人的感觉就很特别，它不像纯白色那么扎眼，也不像灰色那么沉闷，而是透着一种温馨、居家的感觉。
这就很巧妙了，因为买秦PLUS这款车的，绝大多数都是家庭用户，他们买车首先考虑的就是实用、舒适和经济。
这个“星河米”色，在视觉上就传递出一种“这车很适合家用”的信号，让人觉得很亲切，很有温度。
据说这个车漆还用了一些特殊的涂层材料，能让漆面在阳光下看起来更有质感，反光效果更好。
这其实就是在细节上提升车辆的档次感，让你觉得虽然车价不贵，但品质感并没有打折扣，这种心理上的满足感，对于消费者来说还是很重要的。
说完了面子上的变化，咱们再来看看里子。
这次新车型最大的悬念，也是大家最关心的，就是它的价格。
根据目前透露出来的消息，这款“进取型”在配置上做了一些调整，最关键的一点，可能就是取消了比亚迪那套比较高端的智能驾驶辅助系统，也就是所谓的“天神之眼”。
这套系统是干嘛的呢？
简单来说，它就是通过车上装的各种雷达和摄像头，实现一些比较高级的自动驾驶功能，比如在高速公路上能自动跟车、保持车道，甚至在一些情况下能自动变道，还有自动泊车入位等等。
这些功能听起来确实很酷，科技感十足，但咱们也得说句实话，对于很多开着七八万、十来万块钱家用车上下班、接送孩子的老百姓来说，这些功能的使用频率到底有多高，是不是非有不可？
恐怕很多人心里都要打个问号。
而且，这套系统的成本可不低，把它加上去，车价自然就上来了。
比亚迪现在把这套系统拿掉，目的就很明确了，就是为了控制成本，把价格进一步往下探。
现在市面上卖的秦PLUS DM-i冠军版，起步价是7.98万元，这个价格当初一出来，就已经在市场上掀起了巨大的波澜，喊出了“电比油低”的口号，让很多同价位的合资品牌燃油车压力山大。
但是，市场竞争是动态的，别的厂家也不是吃素的。
最近，像吉利推出的银河L6，还有长安的启源A05，也都把价格定在了七八万这个区间，明摆着就是冲着秦PLUS来的。
面对这些追兵，比亚迪需要拿出新的武器来巩固自己的阵地。
所以，这个“进取型”的推出，很可能就是比亚迪打出的一张“王牌”。
通过减少一些非核心的、成本又高的配置，来换取一个更有杀伤力的价格。
大家都在猜，这款新车的价格会不会比7.98万还要低？
如果真的能再降个几千块钱，那对于那些预算非常有限，每一分钱都要花在刀刃上的消费者来说，吸引力无疑是巨大的。
这背后藏着的秘密，其实就是比亚迪对市场的一次精准预判和主动出击。
当然，降价的同时，大家也担心车子的核心品质会不会缩水。
这一点，从目前的信息来看，大家基本可以放心。
比亚迪这次做的是“减法”，但减掉的是附加功能，而不是核心技术。
比如说，插电混动版的秦PLUS，它最引以为傲的就是那套第五代DM混动技术。
这套技术的核心优势就是省油，它的发动机热效率非常高，通俗点讲，就是能把每一滴油的能量更充分地利用起来，减少浪费。
所以我们看到，即使在不充电、当油车开的情况下，它的百公里油耗也能做到非常低，可能也就三升多点，这对于日常通勤来说，能省下不少油钱。
这个核心的优势，在新车型上是完完整整保留下来的。
还有车辆的空间尺寸，比如车长、轴距这些决定了车内乘坐是否宽敞的关键数据，也都没有变化。
内饰的设计也还是老样子，中控大屏、方向盘造型都和现款一样。
这就意味着，你花更少的钱，买到的依然是一台技术成熟、空间够用、超级省油的比亚迪秦PLUS。
所以，把这些信息串联起来看，比亚迪的思路就非常清晰了。
他们把秦PLUS这款车进行了更细致的划分，来满足不同需求的消费者。
如果你追求科技感，喜欢尝试各种智能驾驶功能，那你可以选择配置更高的版本；如果你的需求很简单，就是想要一辆可靠、省钱、空间大的代步家用车，对那些花里胡哨的功能不感冒，那这款新的“进取型”可能就是为你量身定做的。
这是一种非常聪明的市场策略，通过提供更多样的选择，来覆盖更广泛的消费群体。
目前，秦PLUS的销量已经非常可观了，根据8月份的数据，光是插电混动版一个月就卖了两万多辆，纯电版也接近一万辆。
在这样的基础上，比亚迪还继续深挖市场潜力，推出更具性价比的车型，目的就是要把这个级别的市场牢牢掌握在自己手里。
现在，唯一的悬念就是9月25号发布会上公布的最终价格了，这个价格将直接决定这款“进取型”到底能掀起多大的浪花，也决定了其他竞争对手接下来要如何应对。
对于我们普通消费者来说，厂家之间竞争越激烈，我们能得到的实惠就越多，这总归是件好事。
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