豪爵切入中高端休旅踏板市场的重磅新车，旅行者TVL350的官方宣传片已经正式发布，无伪装实车全方位呈现在街道上，这意味着整车已经全面进入上市前的倒计时阶段。
对于关注这款车很久的骑友来说，大家最关心的硬件参数早已在工信部第407批公示以及官方公布的信息中彻底落地。
TVL350搭载的是一台豪爵自研的339cc单缸水冷四气门发动机，最大功率达到22.0kW，峰值扭矩来到32.2N·m。
在日常最常用的5500转时就能直接爆发出最大扭矩，最高车速设在138km/h，配合CVT无级变速，完全是冲着中长途长途跑旅的从容惬意去的。
而且这台发动机的压缩比设定在10.6:1，直接加注92号汽油就能干脆利落地干活，对于长途自驾穿越、沿途加油便利性来说，这是一个非常接地气的设定。
如果拿行业内标杆级别的2026款本田佛沙350（NSS350）来做硬件对照，就能看出豪爵这次在动力调校上的踏实感。
2026款佛沙350搭载330cc发动机，最大功率21.6kW，峰值扭矩31.8N·m，官方指导价40880元起。
豪爵TVL350在账面功率和扭矩上都实现了微幅超越，低扭爆发点同样维持在5500转，拉着整车向前跑的这股劲头显得相当扎实。
在电控与配置堆料上，TVL350给得相当干脆，标配博世六轴IMU弯道ABS加上安斯泰莫TCS牵引力控制系统，这套组合在弯道中的稳健程度让人底气十足。
车头配了电动无级可调风挡，中控是一块7英寸TFT投屏仪表，日常骑行导航和车况信息一目了然。
更接地气的是车舱空间实用性，座桶内部空间可以直接放进两顶全盔，箱杠版更是可选配55L电控快拆铝箱，彻底解决了以往大踏板长途挂包难的痛点。
底盘一直以来都是豪爵的看家本领，TVL350这次采用了多重滤振连杆式后悬挂结构。
这套悬挂架构在此前UFR150 VVL上就已经通过了市场的严格检验，能够优先过滤掉路面上绝大多数细碎颠簸，铺装路面巡航时的质感非常平顺。
为了保证工厂的产能与交付品质，目前生产线已经全面进入涂装喷涂阶段，首批到店试驾车预计在8月陆续到位，许多经销商渠道已经提前开展盲订，整体热度相当高。
在当下中排量大踏板市场中，车主对于品质稳定性、售后保养便利度以及日常骑行惬意感的要求越来越高。
豪爵遍布全国的售后服务网络和成熟的零部件供应体系，加上扎实的大排量制造工艺，构筑起了极其厚实的品质保障。
对于看重长途舒适度、讲究可靠耐用以及希望日常保养省心省钱的摩友来说，这种靠谱的机械素质与满配硬件确实给足了诚意。
等到试驾车正式到店后，实际骑上车体验一下这套底盘滤振与低扭响应，就能感受到豪爵在这台车上沉淀的硬核实功。
现在的核心悬念只剩下最终的官方建议零售价，工厂生产线正在全力运转，全国各大展厅的试驾车也已准备就绪，就等官方正式公布落地价格细则了。
