沥青路面的制作和优势
如果你经常开车，你一定注意到了，现在的公路大多数都是用沥青来铺设的，而不是水泥。沥青路面是一种由黑色的柏油和碎石混合而成的复合材料，它在加热后可以快速地用滚路机辊压成形，冷却后就形成了一层坚固而平整的路面。
沥青路面有很多的优点，比如它能够抵抗路面的磨损，不容易积灰和渗水，有一定的弹性，能够承受较大的载荷，对车辆的轮胎有减震的作用，还能够防止路面开裂，延长使用寿命。沥青路面的稳定性和性能都非常出色，是现在修路的首选材料和方法。
水泥路面的制作和劣势
水泥路面是一种由水泥和砂石混合而成的硬质材料，它在施工时需要先浇筑水泥浆，然后用模板固定形状，等待水泥凝固后再拆除模板，形成一层坚硬而光滑的路面。
水泥路面的缺点也很明显，比如它的成本较高，施工步骤较繁琐，需要更多的人工和时间，每平方米的路面造价成本就达到500元到800元了。而沥青路面因为使用搅拌机来操控，能够快速施工，大量的施工材料也让成本能降低下来，每平方米的路面，选择沥青路面对比，就是150元到400元之间。
水泥路面的后期养护也比较麻烦，为了防止水泥开裂，还要经常喷水和覆盖防晒的帘子等遮挡。而沥青路面只需要定期检查和修补就可以了。水泥路面的坚硬程度和承重能力，和具有碎石子间歇缓冲的沥青路面相比，还是有着容易开裂和破损的缺点。如果频繁通行载重的货车，那么沥青路面是比水泥路面更加坚固耐用，这是非常明显的。
沥青路面和水泥路面的特殊情况
当然，并不是说沥青路面就一定比水泥路面好，也有一些特殊的情况，需要用水泥来修建路面。比如机场的跑道，看上去是使用水泥修建的，但是实际上是一种水泥混凝土材料建造的。这种水泥路面的强度非常大，耐压能力和承重能力非常强大，能够适应飞机的起降和滑行。但是这种是属于特殊土建施工标准，一般的修路是达不到这个坚固标准的，因为造价太高了。
还有一些路面是采用复合型修建方式，即在路面下层使用水泥建造基础层，再在路面上方铺设沥青层减震降噪。这种修建方式也是新型公路的修建方式，和以往的水泥路有区别。它能够兼顾水泥路面的稳定性和沥青路面的舒适性，是一种比较理想的方案。
沥青路面的普及和发展
总的来说，沥青路面是现在修路的主要材料，已经超过九成应用在高速公路和城市的马路修建方面，而且人们也习惯了看到黑黝黝的沥青路面了。只不过水泥路面现在是更多出现在一些乡村集资修建的村村通公路的项目中更常见。
沥青路面也不是完美无缺的，它也会出现一些坑凹和裂缝的情况，需要及时的修补和维护，后期的保养成本也要提早准备出来。我国在道路维修方面，修补的路面经常呈现打补丁的状态，甚至经常把路面挖开，等到修复后能明显看到因为施工时间不同，导致的路面新旧部分的视觉差异，看上去就会出现补丁的效果，让人都觉得不太美观。
但是对于高速行驶的车辆来说，尤其是雨天的时候，使用沥青路面的阻力更加合理，帮助车辆减轻打滑和震动等，让行驶的安全系数得到更好的提升。在水泥路面和沥青路面进行快速刹车的话，沥青的路面更加安全一些。其实以往的高速公路，时至今日也依然有部分路段，还是保持着水泥路面的情况，这也是当时修建公路的技术不同导致的，现在施工技术提高后，对于使用沥青的选择，也是更为高效和安全，于是就让沥青修路成为主流。
修建公路是一项巨大的惠民工程，让人们出行的舒适和安全系数，得到更好的提升，因此不管是哪种路面，都是很好的选择。但是从目前的情况来看，沥青路面还是比水泥路面更受欢迎，也更适合我国的公路网络的发展。
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