今年8月，日产天籁在国内市场的零售销量为4397辆，与同属“日系三剑客”的丰田凯美瑞（15526辆）和本田雅阁（11929辆）相比，差距明显 。面对竞争日益激烈的合资B级轿车市场，日产率先对旗下经典车型天籁进行了改款升级，推出了名为“天籁PLUS”的新车型 。这款新车有望在2025年第四季度正式上市 。
天籁PLUS最显著的变化在于外观设计，它采用了全新的V-Motion设计语言，前脸换装了更大尺寸的熏黑V形进气格栅，内部辅以密集的镀铬饰条点缀，配合两侧羽翼式的镀铬饰件，提升了精致感与视觉冲击力 。一条贯穿式LED灯带连接两侧上扬的大灯组，有效拉宽了车头的横向视觉效果 。底部贯通式的熏黑梯形下格栅与镀铬前铲，进一步增强了运动感 。
车身侧面延续了溜背式造型，线条流畅。其长宽高分别为4920×1850×1447mm，轴距为2825mm，车长比现款车型增加了14mm 。新车提供了17英寸多辐花瓣式轮毂和19英寸钻面光刃轮毂可选，并新增了哑光灰车漆及双色车身设计，以满足消费者的个性化需求 。
车尾变化同样引人注目，天籁PLUS换装了贯穿式尾灯组，内部以发光的“NISSAN”标识为中心，两侧延伸出柱状灯体，点亮后辨识度极高 。牌照区的设计有所弱化，后包围更为平直，并采用了隐藏式排气布局，使车尾整体看起来更简洁、更具新能源车型的风格 。值得注意的是，其尾标从“ALTIMA”回归到了经典的“TEANA” 。
内饰方面的具体信息官方尚未完全公布，有消息称，天籁PLUS将搭载与华为合作的鸿蒙座舱系统，这有望大幅提升其座舱的智能化表现 。鸿蒙座舱可能支持语音控制、手机车机互联、应用商店扩展等功能，提供更流畅的交互体验 。参考现款天籁，其内饰风格较为经典，配备了悬浮式中控屏、平底方向盘和带遮光罩的仪表屏，注重实用性 。
在智能驾驶辅助方面，天籁PLUS预计将继续与Momenta合作，搭载一段式端到端驾驶辅助系统，可能包含全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等功能 。
动力系统方面，天籁PLUS将继续提供2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机 。其中，2.0L发动机最大功率115千瓦（156马力），最大扭矩197牛·米；2.0T VC-Turbo发动机最大功率179千瓦（243马力），最大扭矩371牛·米，两款发动机均匹配CVT无级变速箱 。这套动力总成已在现款车型上经过市场验证 。
天籁PLUS的推出，是东风日产在燃油车智能化设计上的一次尝试。它通过一体化设计平衡工程与美学需求，散热结构以更巧妙的方式呈现，机械硬件隐于流畅型面之下，旨在突破传统燃油车的设计局限 。
根据现款天籁17.98万-23.98万元的指导价区间，市场预计天籁PLUS的起售价可能会小幅上调 。新车计划于今年第四季度上市 。
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