2025年7月15日，英国政府推出了一项总额6.5亿英镑的电动汽车补贴计划，表面打着“环保减排”的旗号，背地里却埋了颗“钉子”：车辆组装和电池生产的碳排放必须低于特定阈值，且制造商需持有“科学碳目标认证”。英国交通部长莉莲·格林伍德更是直言：“在中国组装的汽车没资格拿补贴！”
明眼人都懂，这哪是环保门槛？分明是冲着中国电动车来的“精准排除”！
中国车企动了谁的蛋糕？销量暴增刺痛了谁的神经？
就在英国设卡的同一年，中国新能源汽车在英国市场杀疯了！
：2023年在英销量近乎为零，2024年狂卖9000辆，2025年仅上半年就暴增至19390辆，同比激增557.5%！6月单月销量突破4583辆，直接登顶英国增速最快汽车品牌。
其他中国军团：名爵稳居销量榜首，奇瑞、零跑等品牌集体发力，中国车在英市场份额节节攀升。
甚至在“欧洲汽车桥头堡”德国，比亚迪销量同比暴涨824%，英国市场增速也高达408%。消费者用钱包投票：性价比高、技术硬核的中国车，真香！
英国玩不起？歧视性政策遭全球打脸！
眼看中国车卖爆，英国政府急了，索性掀桌子：
补贴设“隐形墙” ：碳排放标准卡死中国产业链，欧洲车企却能轻松达标；
剥夺消费者选择权：逼英国人买更贵、续航更短的本地车，被英媒痛批“损害市场良性竞争”；
遭国际舆论反噬：中国驻英大使馆强硬发声，要求英国遵守世贸组织规则，停止“歧视性投资环境”！连前意大利航空CEO都质疑：“欧洲能永远挡住中国电车吗？”
封锁？越封中国车企越猛！
歧视性政策挡不住硬实力：
比亚迪一边被排除补贴，一边狂砸本土化：计划在英国开280家门店，创造5000+就业岗位，还与能源巨头合作推出全球首个“车网互动”套餐，用技术绕开补贴限制；
奇瑞、名爵加速建厂布局，用本地化生产打破贸易壁垒；
中企集体“破冰” ：从关税战、舆论抹黑到歧视性补贴，中国车企用海外基地+全球供应链撕开封锁线。
中国汽车出海，从来不是坦途。从被嘲“水土不服”，到硬刚贸易保护主义，每一步都是“难与敢”的交织。英国此举看似护短，实则暴露了传统车企的焦虑：当中国技术、成本和创新全面碾压时，有些人只能靠政策当“防弹衣”。
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