甭跟我提什么新国标电动自行车，我以前一听这几个字脑袋都大。
印象里，这不就是夕阳红老大爷去公园遛弯儿、宝妈接孩子的专属坐驾吗？
续航超过三十公里都得烧高香，骑半道上没电了，那沉得能让你体验一把什么叫“人生负重前行”。
这脸打得，真叫一个猝不及防。
去年冬天，跟几个哥们儿撮饭，其中一个平时闷不吭声的“技术宅”，喝了两杯酒，脸不红心不跳地吹了个牛：“上礼拜天儿没事干，我骑我那‘小绿牌’，从南五环一路干到了北六环，绕着颐和园溜达了一圈才回家，手机上显示跑了一百一十多公里。”
我当时一口腰子差点没卡嗓子眼儿里，心想这哥们儿是喝了假酒还是出门没吃药？
当场就跟他拍了桌子：“你要能把证据拿出来，今天这顿我包了！你要是吹牛，回头把你那套刚淘换的机械键盘给我邮过来！”
然后，我就在一片哄笑声中，眼睁睁地看着他掏出手机，点开一张花里胡哨的骑行轨迹图，上面那条又长又扭曲的红线，无情地嘲笑着我的无知。
那一刻，我感觉自己就像个刚从山里出来的野人，看什么都新鲜。
输得是明明白白，单是乖乖地买了，但这事儿也彻底点燃了我的好奇心。
我非得搞明白，这不要驾照的“小破车”，啥时候变得这么“**”了？
于是，我一头扎进了这个曾经被我嗤之以鼻的圈子，不看不知道，一看吓一跳。
这哪是代步工具啊，这简直就是各大厂商“神仙打架”的修罗场，一个比一个“卷”。
就说我那哥们儿显摆的小牛NXT Sport，看配置单我差点以为他给我发的是一台小摩托。
什么“汽车级科技”、“摩托级ABS防抱死系统”，这都什么跟什么？
一个骑在非机动车道上的电动自行车，至于搞得跟要上赛道似的吗？
但你别说，这ABS对我们这种雨天亡命徒来说，简直就是“再生父母”。
急刹车的时候，再也不用担心轮胎一滑，直接上演一出“人车分离”的惨剧了。
当然，将近七千大洋的售价，也成功劝退了一大波吃瓜群众，网上骂“智商税”的也大有人在。
可换个角度，对于外卖小哥这种拿时间换命的职业，多一份安全保障，多一点效率，这钱花得值不值，只有他们自己心里清楚。
要是觉得小牛这种堆料狂魔太“直男”，那九号的远航家Mz110就是另一个极端，纯纯的“科技潮男”。
手机投屏当导航，自适应远近光大灯，轮胎还是防刺的凯夫拉材质……这配置，你确定不是从哪个新能源汽车上抠下来的？
尤其是那个投屏功能，简直解决了广大路痴骑车看手机的终极难题，一边是罚单，一边是生命危险，现在终于不用再做选择了。
它精准地拿捏住了当下年轻人的消费心理：我买的不是车，是范儿，是社交属性，是融入我智能生活的一个大玩具。
当然，一说到锂电池，北方的老铁们指定有话要说：管你续航一百还是一百五，到了冬天，零下二十度，你看它“尿不尿裤”就完了。
嘿，你别说，还真有专门跟冬天“死磕”的。
雅迪Q.50那款钠电版，简直就是个“偏科生”，把所有技能点都加在了抗冻上。
这钠电池就一个字：硬！
-20℃还能保持92%的放电效率，什么概念？
就是别人续航都打骨折了，它还能坚挺地告诉你“我还能跑”。
这对于饱受冬季续航折磨的北方用户来说，简直就是“福音”。
虽然它跑不快，也没啥智能功能，但光一个“冬天不趴窝”，就足以让它封神了。
当然了，江湖上也不全是这些动辄五六千的“刺客”。
像绿源的K11，两千多块钱，给你一个质保十年的液冷电机，主打一个皮实耐用、省心。
还有台铃的潮智，三千出头的“水桶机”，要啥有啥，没啥明显短板。
这两款车，就像是你身边那种话不多但特别靠谱的朋友，不会给你带来太多惊喜，但关键时刻绝不掉链子。
说到底，现在这些不要驾照的长续航电动自行车，解决的就是一个“城市夹缝生存”的问题。
在大城市里，你可能没资格（或者没钱）买汽车，你可能也受不了每天挤地铁被踩掉鞋的痛苦，但你又对出行有着最基本的要求：我想走得远一点，我想安全一点，我想别那么费劲。
于是，这些“超标”的电动自行车就应运而生了。
别再跟我扯什么“花几千块买个自行车不值”的鬼话了。
咱们算笔账，一本驾照多少钱？
你搭进去的时间和精力值多少钱？
这玩意儿，买回来挂个绿牌就能满世界跑，充电比吃顿饭还便宜。
它卖的不是车，是一种低成本的自由。
在这座钢铁森林里，谁不想要一点属于自己的自由呢？
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