车身尺寸方面，新车长4769mm、宽1920mm，高1627（1628）mm，相较于现款车型1603mm的车高有所增加，其他数据则维持不变，定位中型轿跑SUV，采用5门5座布局。
外观方面，新车延续了家族化的造型风格。前脸部分，大尺寸“星辉点阵式”进气格栅搭配横向镀铬装饰，将视觉重心向三叉星徽标聚拢，再加上前包围两侧的导流槽与黑色装饰件，进一步强化了车辆的“攻击感”。车身侧面，传统门把手设计搭配分段式腰线、起始于B柱位置的溜背线条、全新样式的多辐轮毂，以及黑化处理的后视镜与车窗边缘，营造出丰富的层次感与较高的辨识度。车尾部分，贯穿式尾灯组、小鸭尾式尾翼和双边共两出排气布局的组合，在保留运动属性的同时，增添了几分内敛气质。
内饰方面，新车沿用了现款车型的设计风格，配备三幅式平底多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、11.9英寸竖向布局中控屏，并应用电子怀挡。同时，新车升级搭载了奔驰最新第三代MBUX智能人机交互系统，语音控制系统新增了20%的免唤醒指令，连续对话时长提升至30秒，还支持“读心语音助理”、高德定制导航以及网易云音乐、哔哩哔哩、爱奇艺等第三方应用，不过，系统对应用程序仍保持着严格的的安全审核机制。
配置方面，新车标配全景天窗、主动刹车、自动泊车等配置。高配车型相较于低配车型，增加了HUD抬头显示、全车无钥匙进入、柏林之声音响、感应式后尾门、外后视镜记忆、方向盘电动调节、前排座椅记忆等配置，进一步提升驾乘的舒适性与便利性。
动力系统是此次改款的重点之一，新车着重对能效进行了优化。新车搭载匹配有48V轻混系统的2.0T发动机，并配备ISG智能电机系统，传动系统匹配9速手自一体变速箱。低配车型最大功率为150kW（204kW），峰值扭矩为320N·m，官方零百加速时间为8.1s，WLTC综合油耗从现款车型的7.25L/100km降低至7.15L/100km；高配车型最大功率为190kW（258Ps），峰值扭矩为400N·m，官方零百加速时间为6.4s，WLTC综合油耗从现款车型的7.4L/100km降低至7.35L/100km。底盘方面，新车采用前后多连杆式独立悬架系统，搭配全时四驱系统和多片离合器式中央差速器，为车辆提供了稳定的操控性能。
综合来看，在汽车电动化转型加速的背景下，传统豪华品牌对燃油车型的迭代策略正显现出精细化调整的特征。此次新车的年度改款并未进行根本性革新，而是在延续品牌经典设计元素和产品辨识度的基础上，结合中国市场特点对功能配置进行本土化适配、优化。这种策略既有效延续了产品生命周期，又规避了大规模调整、升级带来的成本上市，但也不免给人一种“挤牙膏”的感觉。从市场定位来看，新车将直接与宝马X4（官方指导价区间为46.69万-66.69万元）、一汽奥迪Q5L Sportback（官方指导价区间为43.19万-48.89万元）等同级车型展开竞争。那么，大家觉得新款奔驰GLC轿跑的市场竞争力是否有所提升呢？
编辑/小羊
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