先说说外观，雷达RD6这车长得一点都不像传统皮卡，封闭式前脸配上贯穿式灯带，看着更像一台城市SUV，开在市区里违和感没那么强。车身尺寸5260mm，比一般皮卡略短，但货箱容积1200L，放个无人机、工具箱啥的绰绰有余。最特别的是后斗右侧有个多功能放电面板，支持6kW外放电，220V、380V都能用，无人机飞手可以直接在车上充电，省去了带发电机的麻烦。
坐进车里，内饰比传统皮卡精致多了，12.3英寸中控屏、皮质包裹、语音控制这些配置都有，完全不像工具车的感觉。不过老王得说句实话，低配创业版砍了不少配置，比如前备箱、外放电功能得选装，方向盘也换成了塑料的，手感一般。但考虑到9万多的价格，这些都能忍。
动力方面，雷达RD6搭载200kW电机，最大扭矩384牛·米，百公里加速6.9秒，比很多燃油皮卡猛多了。实际开起来，起步轻快，超车不费劲，完全不像开个5米多的大车。底盘调校偏舒适，前麦弗逊后多连杆的悬挂比传统皮卡的钢板弹簧舒服多了，过个坑洼路面不会颠得屁股疼。
续航是这车的硬伤，创业版只有63度电池，CLTC续航410公里，实际跑个300公里就得充电。快充30分钟能充到80%，但如果你经常跑偏远地区，充电桩不好找的话，这车可能不太适合。不过对于农药无人机飞手来说，一天跑个两三百公里完全够用，毕竟这车最大的卖点是能边跑边给无人机充电，省去了额外带发电机的麻烦。
说到无人机飞手，这车简直就是为他们量身定制的。传统作业方式用燃油发电机给无人机充电，每度电成本3.8元，用雷达RD6的外放电功能只要0.5元，一年能省好几万。而且行驶中就能充电，不用专门停下来等，效率提升不少。后斗空间足够放两架植保无人机，再加上70L的前备箱，工具设备都能装下。
不过老王得提醒几句，这车虽然便宜，但定位很明确——它就是台工具车。如果你指望它像SUV一样舒适，那可能会失望。高速风噪明显，隔音一般，后排空间也不算宽敞。另外纯电皮卡目前还是小众市场，二手保值率不高，买之前得想清楚。
总的来说，雷达RD6是台非常务实的车。它适合那些需要拉货、又不想烧油的用户，尤其是农药无人机飞手、户外工作者这类群体。9万多的价格，能买到这么一台省油、能装、还能外放电的纯电皮卡，性价比确实高。但如果你只是家用代步，那同价位的SUV可能更合适。毕竟车无完车，适合自己才是最好的。我是隔壁老王，咱们下期再见！
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