小米汽车虽然现在遇到了一点坎坷，
但并不影响未来整体发展趋势。
小米现在的困难，
主要来自于友商的饱和攻击。
从谁都不看好小米，
到遭友商眼红饱和攻击，
小米造车，
谁都不看好小米，
偏偏小米最争气，
发布一年友商硬是没有找到任何质量问题，
只能换着花样造谣抹黑小米。
这话听着耳熟吗？
当初小米手机杀入市场时，
同行们也是这样围追堵截的。
如今历史换了个舞台重演，
反倒印证了雷军那句“在风口上猪都能飞”。
不过这次的风口，
吹的是真金白银的汽车产业链。
友商们拼了命地往小米身上泼脏水，
但奇怪的是始终没扒出个实锤质量问题。
这剧情就像悬疑片拍到结局，
反派忙活半天，
主角毫发无伤。
业内人聊起这事都当段子讲：
某新势力内部会议桌上，
产品总监拍着PPT喊“再找不到小米电池缺陷，
下周都给我去门店当销售！”
更魔幻的是，
有经销商偷偷调了五十台竞品车做拆解对标，
最后技术主管挠着头说：
“防撞梁比我们厚2毫米，
线束包裹多一层屏蔽胶布...”
同行越急眼，
越证明小米这匹黑马踩中了谁的尾巴。
当特斯拉忙着降价清库存、
新势力为融资续命时，
小米悄咪咪把全国交付中心铺到了137个城市——
这打法活脱脱是当年手机渠道战的复刻升级版。
前两天和汽贸圈老炮儿喝酒，
他掰着指头算账：
“现在订顶配SU7 Max，
官网排队排到过年。
但你知道么？
有些渠道商仓库里现车都落灰了。”
这话说得在理，
现在买新能源车像开盲盒，
有人为颜色配置等半年，
有人当天刷卡当天开走。
上周就有位北京客户，
上午刷到某车行朋友圈的霞光紫现车照片，
下午直接拖家带口带着狗去提车——
据说他家泰迪犬第一个跳进后备箱试了尺寸。
你看，
成年人的消费自由，
有时候就差那台随时能开走的车。
### 关于购车的现实选择题：
你会为“激光雷达 + 运动声浪”多等三个月？
还是转身拥抱有现车的中高配？
（配图建议：车库内不同配色小米实车航拍-客户提车时钥匙交接特写）
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