反对“内卷式”竞争 全国工商联汽车经销商商会发布倡议

看到全国工商联汽车经销商商会跳出来喊停“内卷式”竞争，我第一反应是“经销商们终于撑不住哭出声了”。这哪是什么倡议书，分明是4S店老板们的集体求救信号——毕竟车企在前线打价格战，流血最狠的却是后方卖车的。

最扎心的不是价格战本身，而是它早成了“七伤拳”。表面看消费者捡了便宜，某品牌22款车型最高降5.3万，618大促搞得像汽车清仓甩卖。可拆开内里全是暗伤：零部件采购价被逼着年年降10%-15%，供应商偷偷降低质量标准你敢信？

更惨的是经销商，库存压得喘不过气，资金链绷得像快断的弦，有些店连试驾车数量都被厂家硬塞，活脱脱成了车企的免费停车场。这种玩法下，去年行业利润率跌到4.3%，今年一季度只剩3.9%，比制造业平均水平还惨淡，简直是赔本赚吆喝。

其实恶性循环早有苗头。今年二季度新一轮价格战开打后，有经销商吐槽“上午刚贴的促销海报，下午竞品就多降两千”，消费者持币观望等抄底，销售顾问磨破嘴皮也难成交。更荒诞的是品牌形象崩塌——某新势力一个月调价三次，老车主拉横幅骂街，潜在客户直接转投别家，价格战打着打着把自家招牌打碎了。难怪李书福去年就喊话“反对内卷式竞争”，卢放更直言这是“消耗社会资源的投机行为”，大佬们早看透这套走不远。

更深层矛盾在产业生态的畸形。车企为冲销量向经销商压库，逼得4S店亏本卖车，靠售后维修填窟窿。结果呢？今年已有经销商因流动资金断裂闭店，员工集体讨薪。而倡议书里那句“不得以考核胁迫经销商”，简直撕开了行业遮羞布——多少销售经理熬夜加班，就为完成厂家拍脑袋定的KPI？

所以这份倡议看似温和，实则刀刀见血。它戳破了一个真相：当“以价换量”的狂欢透支了整个产业链的信用，最后没有赢家。消费者看似薅到羊毛，可能买的是偷工减料的车；销售员提成缩水，天天被客户比价折磨；连车企自己也被反噬，利润率跌破生死线。下次看到“直降X万”的广告，不妨多问句：省下的钱，会不会变成明天维修厂里的坑？