京东造车：流量噱头还是硬实力？11月新车亮相，能否颠覆行业想象！

10月14日，京东官微突然官宣了一件让人傻眼的事：他们要造车了！联合广汽集团和宁德时代打算推出一款新能源汽车，紧接着就在月底搞试驾活动，11月9日直接发布新车。你没看错，是那个卖家电、数码、米面粮油的京东，现在打算开进造车这条看起来早就拥挤得不行的赛道。

哦讲刘强东还得提以前的事儿，他在外卖、酒店市场折腾得那叫一个风生水起。当年搅弄风云的画面我还记得，弄得竞争对手都绷不住，现在换了造车的赛道，别说还挺让人期待。“大强子又要来‘整顿行业’了？”很多人心里估摸着，在造车这事儿上，他能不能搞出点大动作。

但说实话，这节奏看起来有点快。上个月外卖仗还打得热闹，记得有一次他还提到配送成本问题。结果一转眼，造车的事情都安排上了，让人好奇他到底能投多少资源进去。说不定，这一波就是为了双十一的流量，毕竟电商平台年底都想搞点声势。这次合作团队够猛，一边是广汽这种整车制造的老手，一边是宁德时代，搞电池的绝对龙头，京东呢，手里抓了流量和渠道，怎么看都像是铁三角，拼起来挺有章法。

嗯，跨界造车也不是新鲜事儿了。卖手机的、造家电的，甚至卖扫地机的都跳进这个战场。前阵追觅造车还声称“要造最快的车，速度超布加迪”。他们的底气是扫地机马达技术要赋能车的动力，听起来高大上，但网友不买账。有个梗特别火：“杜蕾斯造车我就买新能源，南极人汽车是我的底线。”说实话，看到“南极人”被吐槽这段真笑出来了。

网友为啥受不了南极人造车？因为南极人压根不是一家做实业的公司了，早就靠贴牌混饭吃。卖吊牌赚授权费，从服装到食品，啥都贴，质量问题直接让信誉刷到谷底。2018年到去年，每次pH值超标、绳带有隐患，黑榜上都有它的名字。就这，大家能信它造的车安全吗？怕不是连发动机都贴个牌完事。

对比来这种“贴牌模式”是跨界造车的大坑。你想，技术壁垒那么高，真想做好就得砸钱砸精力搞研发，比如蔚来汽车一年投百亿。可偏偏有些公司是组装的套路，核心零部件全靠外采，软件系统换个LOGO就喊“自主研发”。要是真这么干，车卖出去怕不是事故频发。

京东这次造车让我心里挺矛盾。一方面他们手里的资源实力确实不错，但商业赛道切换这么快，总让我觉得有点悬。11月9日新车一亮相，估计真能知道这到底靠流量还是靠硬实力了。我是真希望它上场能让人眼前一亮，而不是压根跑不起来，直接收场。咱也就剩半个月，看戏吧。这事儿，还真不简单。