电池革命or焦虑贩卖？450km增程车撕裂汽车圈

电池革命or焦虑贩卖？450km增程车撕裂汽车圈

增程车正在疯狂堆电池。

66度电。

450公里纯电续航。

这不是纯电车。

这是新一代增程车的疯狂参数。

传统增程车？

200公里续航。

加油发电。

被嘲“脱裤子放屁”。

如今电池翻倍。

直接叫板纯电。

是技术革命？

还是绝望内卷？

01 续航暴增！增程车的电池为何疯狂加码？

三年前。

增程车纯电续航普遍100多公里。

理想ONE纯电145公里。

岚图FREE123公里。

如今？

智己LS6增程版直接干到450公里。

问界M9、理想L9站上300公里级别。

极氪9X做到380公里。

广汽昊铂HL350公里。

电池容量从40度跃升至66度。

重量增加超150公斤。

但用户感知强烈：

「一周通勤无需充电」

「基本忘掉加油站存在」

背后是电池成本下降。

磷酸铁锂电池价格降至0.3元/Wh。

比2023年下降40%。

让车企敢堆电池。

02 撕掉遮羞布？大电池如何重构用户体验

传统增程痛点明显：

纯电续航短。

冬季打折狠。

发动机频繁启动。

NVH差。

大电池彻底改变使用逻辑：

•城市纯电体验：90%用户日常通勤完全纯电行驶

•成本优势：家充每公里成本0.1元，油车需0.64元

•焦虑封印：长途油兜底，城市电主导

赛力斯40万车主数据显示：

日均纯电驾驶时长占比高达90%。

成都、杭州用户纯电行驶里程占比达68%。

零跑车主84%里程完全依赖电力。

增程车本质已是“带燃油充电宝的电车”。

03 技术对决：增程2.0如何解决传统痛点

新一代增程技术全面进化：

•电池突破：宁德时代骁遥电池实现锂钠混搭。

-40℃正常放电。

-30℃可充电。

10分钟补能280km

•增程器革新：功率从60-80kW降至20-30kW。

两缸发动机替代四缸。

智己LS6亏电油耗压缩至5.32L/100km

NVH提升40%

•智能能量管理：AI自主决策油电策略。

90%场景纯电行驶。

高速巡航时增程器供电并回充电池

技术迭代使增程从“过渡方案”迈向“主流选项”。

04 市场真相：为什么9%的份额却引爆争夺？

2025年第一季度数据：

增程车在新能源中占比仅9%。

远低于纯电58%和插混34%。

但增速惊人！

2024年增程车销量同比增长90%。

2025年上半年增85%。

市场份额突破10%。

理想2024年交付超50万辆。

问界44.5万台。

零跑近30万台。

为什么车企纷纷押注？

用户需求真实存在。

“既要纯电体验，又不想有续航焦虑”

纯电和插混都给不了。

只有增程可以。

05 残酷现实：大电池背后的代价与争议

大电池增程并非完美：

•成本转嫁：电池占整车成本约40%。

52度电池版推高售价

•重量惩罚：电池增重约150kg。

电耗增加5-8%

•馈电油耗：高速亏电时油耗仍高于插混

•快充损伤：频繁快充加速电池老化

更致命的是定位尴尬：

电池同规格下。

增程车比纯电车贵。

因多一套增程系统。

但续航却不如同价位纯电。

问界M9纯电版100kWh续航630公里。

增程版52kWh续航短一半。

06 未来之战：增程车的终局是消亡还是主流？

中长期预测：

2025年增程车销量预计228万台。

同比增长80%。

中长期空间有望达750万台/年。

但技术路线竞争白热化：

•纯电阵营：充电网络加速普及。

续航每年提升100公里

•插混阵营：高速直驱更省油。

技术成熟成本低

增程车的优势窗口正在缩小。

一位修车工直言：

“纯电车换个电池够买台飞度”

“增程车发动机十年不坏”

但最终。

所有技术路线都指向同一终点：

**更低的成本。

更自由的出行。

更少的焦虑。**

结语：没有完美方案，只有时代选择

增程车的大电池。

不是技术倒退。

而是用户需求驱动的必然演进。

它用“纯电为主+燃油兜底”的务实哲学。

撕掉了续航焦虑的遮羞布。

也直面了补能体系的不足。

正如车主调侃：

“我怀念V8的咆哮”

“但更爱钱包不挨刀”

这场争议没有标准答案。

只有不断演进的需求。

和持续迭代的技术。

你会为450公里续航的增程车买单吗？