每年网约车的车辆标准，都会多少发生变化，现在2025新的标准终于来了。在车辆年限要求、平台抽成、安全驾驶方面，都有了新的调整。
首先在车辆年限上，全国的统一标准是，车龄小于等于八年，里程小于60万公里。新能源车要通过电池安全检测，这个根据各城市不同，有不同的标准，需要司机自己去了解甄别，比如说常州要求续驶里程大于等于400公里。
在此之外，很多地方政策，对车辆的要求也有加码。上海要求租赁来的车辆需要再固定时间节点之前完成“预约出租客运”变更，否则会永久停运。在成都，非新能源车用于跑网约车，对购车价也有要求，必须大于等于12万，车龄要小于等于5年。在常州，除了价格要求等同于上海之外，车辆的综合续驶里程要大于等于400公里才行。
还有司机朋友们要记得检查自己的行驶证，快到8年的车，如果还打算继续跑的话，一定要记得提前置换，尤其是新能源车要定期测电池。
其次，平台的抽成要透明化。司机们日夜挂心的抽成问题，现在也再次做出了明文规定，全国的统一标准，上限在30%，各城市根据这一条准则可以进行细分，比如厦门设定把司机的每公里收入下限设定在1.5，也就是说单价最低不能低于1.5每公里，摒弃了其他乱七八糟的概念，例如信息费服务费什么的。
经过这个改版，司机的收入对比更明显了，平台抽成基本上被强制压在了25%左右，司机的收入几乎同比提高了15%
不过需要注意的是，很多平台还会玩偷换概念这一套，用“奖励机制”替代抽成减免，这样就导致司机的收入波动极大，可以说很受平台“心情”影响。
还有就是驾驶方面，这一点是针对网约车行车安全的，在全国范围内推行“一车一码”，车内装 前后两路摄像头以及录音设备，还要实时接入监管平台，可以说已经非常规范化了。就算是乘客因为自己手机的设置，关掉了摄像头，但是录音是全程且必须开启的，能够充分保证司机和乘客的人身安全。
不过说真的，这新标准出来，有利有弊，乘客是乐意了，但是司机觉得事儿更多了，那些原本就靠着跑车养家的人，哪儿还有钱换合规的车？让这些人怎么办？
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