马自达最好的越野车不是马自达

尽管马自达近年来在其产品线中增加了大量SUV，但它并不是一个经常与越野世界联系在一起的品牌；尤其是在上世纪末，当时该公司以生产 MX -5等跑车或小型城市跑车而闻名。

然而，有一款令人好奇的马自达车型却几乎被汽车历史遗忘：AZ-Offroad。它的名字源于其子品牌Autozam，而Autozam在该车型发布时就已经停产。AZ-Offroad实际上是铃木吉姆尼的换标版，而吉姆尼是铃木最著名的车型之一（可惜的是，它从未在美国上市）。让我们来深入了解AZ-Offroad及其背后的历史。

认识马自达AZ-Offroad

AZ-Offroad是第三代铃木吉姆尼的换标版，于1998年与铃木吉姆尼同时推出。虽然这款车型贴着马自达的标志出售，但其名称中的“AZ”部分指的是马自达早期与铃木合作的一个项目：短命的Autozam子品牌，该品牌在其他车型中销售了几款换标的铃木汽车。

更具体地说，AZ-Offroad 是基于符合“轻型汽车” (kei car) 法规的吉姆尼 (Jimny) 版本打造的；因此，它搭载了同样由铃木生产的小型 658 cc 涡轮增压直列三缸发动机。它采用全轮驱动布局，可选配 5 速手动或 4 速自动变速箱。AZ-Offroad 于 2008 年进行了改款，但最终于 2014 年停产，比第三代吉姆尼本身被其继任者取代早了四年。第四代吉姆尼，也就是当前这一代，并没有推出换标版马自达版本。

AZ-Offroad 保留了吉姆尼备受喜爱的大部分特质：奇特的造型和个性、多功能性、实惠的价格以及应对崎岖地形的能力。与许多其他 JDM 车型一样，少数 AZ-Offroad 最终进入了美国市场（因为最早的车型不再受25 年进口限制的约束），因此眼光敏锐的收藏家或许有机会在自己的车库里添置一辆。

AZ-Offroad 的铃木兄弟：吉姆尼

AZ-Offroad 源自另一款风格独特的越野车：铃木吉姆尼。这款车的全球知名度远超马自达吉姆尼（尽管它从未在美国销售）。吉姆尼作为一款车型，历史悠久，于 1970 年问世。它最初属于“轻型车”（kei car），在四代车型中经历了诸多演变。贯穿各代车型的共同元素是其独特的四四方方的造型设计，以及小巧的尺寸，这些特点使其在众多越野车中脱颖而出。

第一代吉姆尼是铃木第一款在全球取得成功的车型，确立了该品牌在全球多个不同市场的地位。它于 1970 年至 1981 年间投产，十年间共推出四个不同版本（LJ10、LJ20、SJ10 和 SJ20）。第二代吉姆尼扩大了铃木的全球影响力，在不同国家以各种名称（如Samurai、Sierra 和 Potohar）成功销售。它一直销售到 1998 年，但在世界某些市场又销售了几年（例如在印度，第二代吉姆尼一直生产到 2018 年）。

第三代车型是马自达AZ-Offroad的基础车型；它于1998年推出，进行了彻底的设计更新，引入了更柔和、更圆润的线条，同时仍保留了车辆的标志性造型。虽然“kei”版车型搭载与Autozam版相同的发动机，但该车型还推出了1.3升直列四缸发动机和1.5升涡轮增压柴油版车型。

现款吉姆尼是第四代车型，于2018年推出，其复古风格重现了吉姆尼的一些经典元素（例如，第三代车型中去掉了更锐利、更棱角分明的线条）。658 cc三缸发动机依然是该车型的标配。吉姆尼凭借其独特的个性以及对口袋大小、全地形乐趣的专注，继续保持着良好的商业成功。

Autozam 品牌简史……

Autozam是马自达的一个短命的子品牌，活跃于1989年至1998年之间。它专注于小型车，旗下多款车型通过品牌工程与铃木共享。这些车型包括铃木奥拓（又名马自达Carol）、Carry（又名Scrum）和Cara（又名AZ-1）。多年来，马自达主流车型系列中的几款车型，例如MX-3、Cronos和121，也都曾采用Autozam的车型。

Autozam不仅仅是一个子品牌，还拥有自己的经销网络。在该品牌活跃时期，Autozam经销店主要销售子品牌的自有产品。但后来，他们也开始销售马自达主力车型。Autozam经销店也是马自达与意大利汽车制造商蓝旗亚（Lancia）之间国际交易的核心：在数年的时间里，Autozam担任蓝旗亚在日本市场的进口商，向日本客户销售多款蓝旗亚车型。

与蓝旗亚的合作关系持续到1998年；尽管没有新车型推出时带有Autozam标志，但Autozam这个名称通过经销商网络延续了几十年。最终，大多数经销商被马自达的主经销商网络重新吸收，Autozam这个名称几乎完全退出市场。

……以及马自达的许多其他（或多或少成功的）子品牌

除了Autozam之外，马自达多年来还创立了其他几个子品牌，并取得了不同程度的成功。该品牌的产品涵盖了从入门级到高端的各种车型。

Eunos：这是马自达的“趣味”品牌，定位为比入门级Autozam品牌略高一档的替代车型，注重驾驶体验。全球大多数汽车爱好者都对Eunos这个品牌耳熟能详，这要归功于传奇车型MX-5最初的日文名称——这款车最初在日本市场以Eunos Roadster的名称销售。

该品牌创建于 1989 年，后来于 1992 年从日本扩展到澳大利亚。然而，仅仅四年之后，Eunos 就消失了，并被整合到公司的其他部分：主打马自达系列或其另一个子品牌 Efini。

Efini：该品牌（实际拼写为ɛ̃fini，灵感源自日语中教的语音符号）是马自达的豪华子品牌，强调高端质感。根据日本法规，所有以Efini品牌销售的马自达车型均被归类为豪华车型。然而，该品牌的生命周期非常短，仅在1991年至1997年期间存在了六年。部分RX-7车型也以Efini品牌销售。

Amati：这个品牌虽然从未真正存在过，却有着一段引人入胜的历史。90年代初，马自达希望打造一个新的高端子品牌，以巩固其在美国市场的份额；此举旨在与日产、丰田和本田等品牌展开竞争，这些品牌都曾采取类似举措来拓展全球影响力。最终，Amati应运而生，其名称源于拉丁语，意为“爱”。

马自达原本计划以“阿玛蒂”命名推出几款车型，例如“阿玛蒂 1000”，但由于经济形势的突然变化，马自达被迫突然取消整个“阿玛蒂”项目。该品牌的历史依然笼罩在神秘之中，迄今为止可获得的信息有限，马自达网站上也没有任何关于“阿玛蒂”存在的证据。

M2：M2是另一个夭折的子品牌项目，受 90 年代中期日本经济形势严峻的影响，它是马自达最小众的子品牌之一，仅以 M2 命名生产了约 1,000 辆汽车。它主要面向车身套件和现有马自达车型的升级。这些车型大多是概念车或限量版车型；绝大多数在日本注册，但也有少数车型在随后的几年中销往了美国。