最近，随着小米汽车新车型YU7的消息传开，整个新能源车市场又热闹了起来。
每当有重磅新车发布，总会引发一波老车主们的讨论，他们会拿出自己的爱车，和新来的“网红”比一比，分享一下自己的用车心得。
就在这个当口，一位提车不久的智界R7车主，在网上发布了一篇长达五千公里的使用体验分享，引起了不少人的关注。
这篇文章非常有意思，车主一方面对自己这台R7赞不绝口，认为它是一台在产品力上被严重低估的好车；但另一方面，他又对自己所选择的这个品牌，也就是智界，在运营和销售上的一系列做法感到极度失望和愤怒。
这种又爱又恨的复杂情绪，让他的分享显得格外真实和深刻。
那么，这台智界R7到底是一台什么样的车？
它究竟好在哪里，又有哪些地方让人难以忍受？
为什么一个满意的车主，最终却不推荐大家现在购买呢？
咱们先从这台车本身说起。
这位车主首先就纠正了一个普遍的认知。
虽然厂家把R7定义为“轿跑SUV”，但根据他的实际体验，这台车开起来、用起来的感觉，和传统的SUV完全不是一回事。
它的车身姿态很低，驾驶视野却出奇地好，车头很短，让人感觉像在开一台小车，完全没有普通SUV那种高高在上、车身笨重的感觉。
他认为，R7的定位更准确的说法应该是GT，也就是我们常说的大型旅行车，类似于宝马5系GT或者极氪001那样的车型，主打的是长途旅行的舒适性和超强的装载能力。
说到装载能力，这可以说是R7的一大亮点。
车主分享了他今年五一出游的经历，当时车上坐着家人，后备箱和前备箱里塞满了东西，包括婴儿用的消毒机、温奶器、折叠洗澡盆，还有露营车、行李箱、被子等等，零零总总一大堆，居然全部装下了，乘员舱里一点东西都没放。
这强大的装载能力，让同行的理想L6车主都看呆了。
R7的后备箱设计得非常巧妙，不仅很深，在两侧轮拱的位置还做了掏空处理，可以轻松塞下双肩包这样的大件物品，把空间利用到了极致。
在内饰和配置方面，车主也给出了比较高的评价。
他选择了松露棕的内饰颜色，觉得很耐看。
车内身体经常接触的地方，都没有使用容易沾指纹的钢琴烤漆，这一点让他很满意。
仪表台的“游艇甲板”设计，不光好看，放东西也特别方便。
虽然座椅是仿皮材质，但质感不错，也耐脏好打理。
他特别喜欢几个配置：一个是物理的电动遮阳帘，他认为任何形式的镀膜天幕在隔绝太阳暴晒方面，都不如一个实体帘子来得实在；一个是车载冷暖箱，给孩子温奶非常方便；还有一个是后排的小抽屉，可以放一些纸巾湿巾等杂物。
不过，他也指出了一个明显的短板，那就是音响效果非常一般，在同价位的车里属于垫底水平，需要自己手动调节很久才能在驾驶位勉强听个响。
接下来是驾驶感受，这是车主对R7最满意的地方之一。
他认为R7的底盘调校实现了舒适和运动的完美平衡。
华为的途灵底盘，配合空气悬架和CDC动态减震系统，让这台车在过弯时支撑性很强，侧倾很小，开起来很有信心。
同时，在经过颠簸路面或者井盖时，底盘又能把多余的震动过滤得非常干净，车身姿态保持得很好，没有多余的晃动，整体质感有点像保时捷或者奔驰的SUV。
更难得的是，这台车的能耗表现出奇地好。
根据他的记录，在市区日常使用，即便每天中午都要在车里开着空调休息一个半小时，综合续航也能达到630多公里。
跑高速时，以110公里的时速巡航，满电状态下跑接近700公里完全没问题。
对于一台重量超过2.2吨的中大型SUV来说，百公里平均电耗只有13.85度，这个数据确实非常惊人。
此外，车主还特别提到了R7的主动安全系统，尤其是AEB自动紧急刹车功能，已经帮他避免了好几次潜在的事故，其中一次是在夜间成功避让了从A柱盲区突然窜出的电动车，让他觉得这个功能关键时刻真的能“救命”。
然而，夸完了优点，车主话锋一转，开始吐槽这台车的不足之处。
最大的槽点，集中在车机系统上。
作为曾经的问界M5车主，他觉得R7的车机相比三年前的系统几乎没什么进步，他称之为“流畅的小废物”。
系统用起来虽然不卡顿，但功能设计却非常不人性化。
比如导航地图没有实时路况的小窗口，智驾退出后屏幕无法切换回正常的导航界面；分屏功能逻辑死板；应用商店里的App数量少得可怜，甚至在车机上听歌，即便你已经是QQ音乐的会员，有些歌曲还需要再次付费。
车主认为，华为似乎把精力都放在了未来的新系统上，对现有系统的优化和更新完全是敷衍了事的态度。
除了车机，他还提到了一些小毛病，比如后备箱门锁容易出问题、自动雨刮器灵敏度很差、动能回收在特定速度下有逻辑缺陷等。
如果说以上这些都还只是产品本身的问题，那么接下来车主吐槽的，就是品牌运营层面的各种“骚操作”，而这，也正是他最终不推荐大家购买的核心原因。
他列举了一系列让人匪夷所思的事情：比如在新车发布会上，官方刻意将R7与Model X的曲线进行拟合，主动给自己戴上“抄袭”的帽子；花钱请了知名女星刘亦菲代言，但其形象与R7主打的家庭用车定位并不匹配；车钥匙、ETC等基础配置都需要额外花钱购买，被用户骂了之后才改成免费赠送，但退款只退积分；官方前一天刚宣布降价，第二天又撤回公告，反复无常；更离谱的是，在智界官方的直播间里，居然出现了销售人员推销兄弟品牌星纪元，还说“买智界不如买星纪元”的情况。
车主认为，这一系列混乱操作的背后，反映出的是合作双方——奇瑞和华为之间的博弈和内耗。
R7这台车，产品力本身非常强，尤其是在底盘、三电系统这些核心技术上，体现了华为强大的技术实力。
但作为生产方和主导运营方的奇瑞，似乎还停留在过去卖廉价车的思路上，一遇到销量不佳就想着简配降价，而不是像问界那样持续为产品做加法。
增程版的奇葩设计，为了增加发动机而牺牲了纯电平台原有的空间和悬架优势，就是这种短视思路的体现。
因此，这位车主在文章的最后给出了一个非常矛盾但又充满无奈的结论：R7本身是一台非常好的车，他和家人对这台车非常满意。
但买车不只是买一个产品，更是买一份服务和信心。
目前智界这个品牌，内部管理混乱，运营策略摇摆不定，让消费者感受不到任何诚意和保障。
他认为，如果这台车交给问界的团队来运营，绝对不会是现在这个局面。
所以，他虽然自己还会继续开这台车，但并不推荐朋友们现在入手。
他建议大家再等等，等到奇瑞和华为的这场博弈分出胜负，等到华为能真正主导这个品牌的时候，再考虑购买新款的R7。
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