那年春天，广汽埃安还在舞台中央意气风发，谁都觉得它稳坐钓鱼台，握着两田的王牌，背后就是广汽的大盘子，风头正盛——但有个问题，一直悬在半空：广汽和华为，这段“既合作又戒备”的关系，到底有没有给广汽带来最大的红利？
你说疑问是哪来的？瞅瞅广汽董事会那四次“11：0”投票，每一次都像打麻将一样，牌面一翻全场叫绝，但最后跟华为走到一起时，却已不是当年的春风骀荡。全员亮相，十一位大佬一声令下，说拒绝就拒绝，说合作就合作——可惜每一票差不多能顶一千亿营收的命啊，这种操作，你到底羡慕还是心疼？
有人不禁敲脑壳思考：如果广汽没那么硬气，坚持和华为深度绑定，会不会比今天的埃安还要牛？一张表格看下来，赛力斯和埃安、蔚小理这些新势力，销量像坐过山车，谁刚冒头谁又跌回低谷。赛力斯靠着华为，亏了三年，吐血般地爬到2024年盈利，有种“终于熬出头”的劲儿，而广汽呢？前面风光，后头掉队，到了2024年竟然还在亏损。你说，这是命运的安排，还是人算不如天算？
2021年，新能源汽车行业逼到分水岭，所有人都在捂着小算盘，一边数着销量，一边琢磨买哪家技术站队。华为拿着HI、智选车两套模式去找合作方，一遍遍挥舞橄榄枝，这边广汽瞅着自己腰包鼓鼓的营业额，赛力斯在角落里默默流着泪。广汽那一年分红23.02亿，赛力斯却亏掉18.24亿，怎么看都是一对强弱分明的兄弟。
可有时候，底气太足也不是好事。广汽董事会第一次“11：0”投票，义正词严定调跟华为走HI模式，貌似选择了安全的路线：智能化要有华为，但自主开发不能少，咱是大厂牌不能被人牵着鼻子走。怎么也不会想到几年后，赛力斯+华为这个组合，把新能源市场搅成了新一轮风暴。
然后事情急转直下，从2021到2023，广汽埋着头分红，埃安销量一路高歌，一家之力能顶蔚小理任意两家合并，这种自信谁不想要？但“天之骄子”也有迷惘的时候——真实的转折点在2022年：广汽埃安总经理开始在车展上公开表态，对华为合作就一点：“咱只要自动驾驶，其他自己来，坚决不能全盘交给华为。”副总经理更猛，说华为东西是好，就是太贵，毫无议价能力。字里行间隐隐有点怨念。
这一年广汽继续盈利，赛力斯还在陪跑。埃安拿到当年国内新能源市场最大融资——估值1032亿，赛力斯亏损加深。广汽信心膨胀到顶点，你说谁能想到后面市场会拐弯？
事情最具戏剧性的节点，是2023年。集团董事会再次“11：0”，彻底斩断HI模式，共同研发的玩意儿成了普通零件供应关系。说实话，很多员工那天饭都吃得不香：三年分红积蓄满满，如今落得个和华为各走东西，心里隐隐不安。这边广汽自家业绩还行，那边赛力斯倒是“没脸见人”，亏了几十亿。但华为和赛力斯突然放大招，新问界M7上市成了爆款，一夜成名。此消彼长，广汽的压力逐步加大。
市场没有永远的“清风徐来”，2024年广汽首次感受到断崖式的冲击。赛力斯逆风翻盘，销量破40万，营收1400多亿，首次实现年度盈利，还狠狠分了点红。广汽呢？销量没降太多，但营收下滑，亏损却是43亿多。双对比亮瞎眼，这种滋味怕是谁都不敢细细体会。
真到了这一步，广汽终于转念。2024年年底，董事会态度大变，主动求和，和华为签下智能汽车战略深化合作协议。你要说前几年那么硬气，这会儿怎么就低头了？本质还是大势逼人。市场格局变了，单靠自家体系搞不定智能化和软件定义汽车的升级，广汽的最新投票只能说“形势比人强”。
到了2025年，广汽第四次“11：0”，满票同意设立新GH公司，携手华为打造新品牌。看起来双方终于“握手言和”，但氛围已然大不相同。此时此刻，赛力斯一路高歌，销量继续飙升，广汽却不得不面对亏损和市场份额的下降。岗位竞争激烈，产品线要么跌落中低端，要么掉入价格战的泥潭。各大新势力提早修炼内功，广汽反而还在“亡羊补牢”。这时候才警觉，原来早几年拒绝华为，可能已经丢了千亿级市值的机会。
其实回头一看，无论广汽还是赛力斯、蔚小理这些品牌，都在用自己的方式演绎着“拼死一搏”。广汽曾经仰仗两田的庇护，大量销量让它底盘稳如泰山，但在智能化变革面前，过度自信变成了制约。与华为的合作，一直在“近而不深”的摇摆里练习。赛力斯反而就像“背水一战”的勇士，把所有筹码压在华为身上，三年硬着头皮亏钱，熬到问界爆火，终于翻身。
广汽自家也不是没有突围。2025年推出“埃安三龙”，大胆杀入7-15万价位，霸王龙针对家庭版搞出同级独有配置一大堆，订单量直接暴涨。但这些努力，距离守住往昔的“王者荣耀”，似乎差了那么点气势，那种市场的风向说变就变，“机不可失，时不再来”。
广汽董事会的四次“全票通过”，表面看是成熟企业的管理审慎，但深层难免有点“拍脑袋”的味道。每一次决策背后，有自信赌气，也有低估行业新浪潮的犹豫。华为智选车模式，不知不觉已搅动了整个新能源领域最重要一池春水。广汽前几年的优越，埋下了后面步步迟缓的隐患。赛力斯则凭着一股“死磕”精神，用数据和销量报复了当年所有质疑。
如果说广汽没那么果断斩断合作，不给“鸿蒙智行”团队挫伤，在2025年智能化升级最关键口，就能和华为深度绑定，今日的业绩高低，或许就不是现在的样子。咱不能说一切都该换位思考，但现实给所有人上了一课：新势力不是靠“底盘”决定成败，拼的就是对新技术新模式的拥抱速度。
那些年广汽分红分得爽，赛力斯亏得慌，但到了2025，分红变成回忆，营收变成痛点。这三年里的选择，直接拉大了广州和重庆的GDP差距，谁站队快，谁领风骚。今天广汽选择再和华为牵手，但再也不是站在谈判桌上的“甲方大佬”，而是被市场捶打后醒悟的老兵，重新追赶别人已经实现的小目标。
华为刚刚发布ADS 4.0系统，技术又刷新一轮，前期合作的老车主还可以免费升级，赛力斯早已趁势捡到最大一份蛋糕，而广汽，唏嘘之后，只能加班加点，生怕再被甩远。
整件事怎么看都像一场标本大戏，没谁是绝对赢家，也没人输得彻底。每一次抉择背后，是市场的风向变幻，是企业家想象力和胆识的博弈。广汽靠老本一度稳如老狗，赛力斯靠创新一把冲了天——但智能时代下，历史包袱再重，也得学会拥抱新思路。
你说，广汽那四次“11：0”投票，到底成全了谁，错过了什么？站在今天的节点，每个人心里都有自己的答案。或许，真正的考验才刚刚开始。广汽如何在智能汽车领域出奇制胜，和华为的合作这次还能再给它带来什么？没人敢下定论。就像一句老话：机会总是留给有准备的人，错过一次，还能赶上下一班车吗？
你怎么看广汽和华为的这场“爱恨纠葛”？要是你是董事会一员，下一次投票，你会把票投给谁？欢迎留言讨论。
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