上海那辆车烧了之后，我算是彻底看明白了原来现在评价一辆电车好不好的标准，已经不是续航，不是智能，不是零百加速了

上海那辆车烧了之后，我算是彻底看明白了。原来现在评价一辆电车好不好的标准，已经不是续航，不是智能，不是零百加速了，而是它自燃的时候，你能不能顺利地打开车门跑出来。这点说白了，就是安全的底线，但你看那些厂家的回应，真让我一头雾水。每次一出事，他们那个应急方式好像都在玩一种你看，门还能开，没事吧模式。差点我以为是某种高级黑。

我觉得你们要是看我文章，是不是得知道我是在行业里混了些年的？我不是啥粉儿，也不是在为车企叫好，说句实话。研发流程我算了解，供应链那点儿事，也能跟你细说。你知道吗？其实造车就像做菜。菜要新鲜，流程要清楚，别放的调料超过份量，否则最后变味。可偏偏，想在这个新鲜感里做出所谓的科技感，很多车企就像拼命往里灌调料——一堆看着高端的配置，但真正的安全保障，就没几家在意。

这次事故一发生，相关厂家反应总是门还能开，没糟蹋。我是真服了，那个还能开的逻辑，这和我小时候玩拼图差不多，拼出来能拼成完整的就行，安全标准算啥？诺，比如你去超市买菜，买条菜刀，厂商告诉你：刀刃锋利，捅人速度快，还能捅得血流慢点。你会觉得这是什么鬼逻辑？我跟你说，这就像是某些车厂讲：我们这个自燃是可以理解的，只要有逃生空间。

我刚才翻了下笔记，去年有个数据，说电动车自燃的概率其实还挺低的，大概2-4个自燃事件占千辆车里。这个比例听起来很低，但问题在于：一旦发生，就是炸了场。你那两个事件还发生在不同品牌，估算一下，上海那两个车，一个是理想，一是大众，事发当天全城都炸锅。更别说这几天西安的保时捷，也出事了。你说这行业还敢说安全第一吗？我觉得现在安全反倒变成了广告词。

我一个朋友跟我聊天说：你看车的安全，挺复杂的。以前我们看车，关注点差不多在发动机、底盘、操控上。安全的侧重点是不是变了？变成了‘能不能抢救’。他还笑着说：还有个新卖点，极限逃生测试。我暗想：这是不是变相告诉大家，现在买车，我都得先考量一条：逃生能力。

其实我心里一直有个疑问：为什么造车厂，安全永远不是第一位？你们想想，不管是燃油车还是电车，安全真是个硬指标。啪一汽车自燃，真不是小事。从研发角度讲，安全设计是一整套流程，电池管理、线束布局、散热系统，都得精打细算。可偏偏，很多厂商发现，能省则省，追求看得见的科技炫彩。你知道我为什么这样说吗？因为我认识一修车师傅，他说：去年，我们修过不止一台因为自燃的电车，线束乱得跟蜘蛛网似的。

具体到你我这样的普通消费者，买车的考虑还得多方面，比拼价钱、配置、品牌，最后关头还是得看安全性。你要是不信，我还真很难说服那些只顾续航闯城的年轻人。买车来就是用来安全到达目的地的。现在的情况，好多厂商还在不停地包装自己，就跟搞杂技似的，忽悠消费者觉得：哎呀，哪辆车不自燃？有保险，理赔就是了。

对了，有个细节我还想说，你知道我刚才翻了下相册，发现去年朋友开的那辆入门级电动车，整天满格续航跑了一天，百公里油耗算下来，心算一下大概1块多。你看，一块多一公里，挺便宜。但如果它突然炸了，可就真不是钱的问题了—生命安全才是真的重要，你说是不是？

我都觉得，大家现在买车，心里都带个保险箱。你不担心油耗、续航，就怕这么一个炸的事故。有时候我在想，为什么没人把安全放在第一？难不成，造车行业还在学大锅饭，把安全变成一个装饰品？是不是自燃事件闹得太疯了点？我觉得，任何车都得以人在安全为第一，不然，倒不如不用车。

你们觉得，未来哪个环节能真正把安全变成常态？是不是只靠厂商的良心？还是整个行业的底线要搞清楚？毕竟，这次上海两个事故，不知道是不是试金石。我有个猜测——疫情期间，跳水，电池用料加快，某些小厂为了抢市场，可能偷工减料不假思索。

你是不是也在想，那些车企还有没有底线？我自己心里其实挺矛盾的。一方面，也得理解：造车不是只靠技术冲刺，成本控制、利润空间都得考虑。可安全问题，不能变成一个后门。否则，哪天出事，不就是赔了夫人又折兵？

说到这，我还记得一个修车师傅曾经跟我说过一句话：现在的电池，再好也不是随便就安全。他嘴角带点苦涩，真正的安全，是用心设计的结果，不是靠拼手工做的。这话挺扎心，也让我觉得，行业里还得猛下功夫，别再把自燃当个技术难题，变成基本配置。

又跑题了……（这段先按下不表）买车也像挑对象，得看细节。车门能不能顺利打开？这不正是最后一线希望吗？很多时候，事故发生一瞬间，我们最关心的，都是能不能抓住那最后一根救命稻草。

我也在想，也许未来自燃事件频繁，反倒会倒逼厂商改善设计。谁知道？一种责任心的缺失，永远比技术不够更可怕。你们有没有想过，咱们自己在买车时，是不是也更多关注那些看得见的配置，忽略了看不见的安全保障？这其实挺讽刺。

我确实有点嫌麻烦了。可是下一次再看到新闻说某品牌新车再次自燃，我会问他们：你们到底还有没有底线？安全不是口号，要是真把跑得快、看得炫记在心里，就容易忽视这最后一关。

（这段先不深究，留着再说）电动车自燃事件频频，让我意识到一个问题：未来还要逃离自燃场的技术可能会变得比续航更重要。你们觉得，这是不是行业的一种新追求？

我自个儿也在猜测：是不是厂商心里还在挣扎，要不要把安全作为第一考虑？还是说，毕竟那利润摆在那儿，苟且图个门好开，谁也没办法。

也每次事故发生，都有人在现场说：还好门还能开，要不就完了。这话告诉我们，安全其实就是那么个最后一道保障线。可惜，有时候要靠自燃了还用跑来验证安全，真是荒诞。

想到这，我心里就一阵叹气。安全的标准，可能一再变了，变得越来越可控。但真要说，最简单的逻辑还是：如果开门都打不开，那还自个儿啥安全？这个问题，不知道你们有没有想过。

好了，下一次买车，是不是得多考虑逃生能力这个角度？我自己其实还没想透，但至少知道了——底线，不能丢。你们会不会觉得，这一切都变成了一场逃生游戏？

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