车圈要变天！问界这招太狠了，直接把宁王锁死！

宁德时代和赛力斯联手打造的“厂中厂”模式，无疑在汽车圈掀起了一场风暴。这种颠覆性的合作模式，将电池生产环节直接嵌入整车制造基地，实现了电池和整车生产的高度协同，大幅提升了供应链效率，为新能源汽车行业带来了诸多利好。

“独供”模式，锁定优质产能

问界选择宁德时代作为独家电池供应商，并非偶然。宁德时代凭借其先进的技术和稳定的质量，赢得了问界的青睐。相比“混供”模式，独家供应带来的质量统一性，更有利于车企对整车质量的管控，也能让消费者更加安心。

“厂中厂”模式，效率提升不止一点

“厂中厂”模式的核心优势在于效率。传统模式下，电池从生产到装车需要经历包装、运输、仓储等多个环节，耗时数天。而“厂中厂”模式下，电池包产线就在问界工厂里，可以实现“即产即上”，大幅缩短了中间环节的时间，响应速度从几天压缩到20分钟，效率提升显而易见。

供应链深度融合，构建产业共同体

“厂中厂”模式不仅仅是简单的供应链优化，更是供应链边界的消失。这种模式打破了传统主机厂与电池供应商的简单买卖关系，实现了双方深度融合，构建了“你中有我、我中有你”的产业共同体模式。这种模式将有助于提升整个产业链的竞争力，推动新能源汽车产业向更高水平发展。

对消费者的影响

“厂中厂”模式对消费者来说，直接的影响就是提车周期的缩短。以问界M9为例，采用“厂中厂”模式后，等车时间预计可以缩短半个月。此外，由于供应链效率的提升，生产成本也会有所降低，终端售价也可能更加。

行业影响：鲶鱼效应显现

宁德时代和赛力斯的“厂中厂”模式，无疑会对整个汽车行业产生深远的影响。这种模式将推动整个行业向更高水平的供应链管理迈进，加速新能源汽车产业的发展。未来，我们可能会看到更多车企和供应商采用类似的合作模式，共同推动汽车产业的转型升级。

风险与挑战

当然，“厂中厂”模式也面临着一些风险和挑战。例如，初期投入较大，生产线协同要求高，一旦出现问题，可能会影响整个工厂的生产。此外，长期来看，规模效应才能保证项目的盈利。

总结

宁德时代和赛力斯打造的“厂中厂”模式，是新能源汽车产业的一次创新尝试，也是供应链管理的一次突破。这种模式将推动整个行业向更高水平发展，为消费者带来更多实惠。相信随着技术的不断进步和模式的不断完善，“厂中厂”模式将会在汽车行业得到更广泛的应用。