随着天气逐渐变暖，摩托车骑行的好时节又回来了，各大摩托车品牌纷纷展开新一轮的宣传攻势。近期，超轻级仿赛无极250RR的亮相，引发了国内摩托车厂家对车身轻量化的热烈追捧，“轻量化”概念因此成为了新的市场热点。
谈及轻量化，我们不可避免地要关注车身部件的材料选择。然而，对于许多摩托车新手来说，他们可能对这些复杂的材料一知半解，尤其是关于摩托车的后平叉。时至今日，仍有不少人误以为250NK配备了铝合金后平叉，而赛科龙全系则采用铁质平叉。接下来，我们将深入探讨这个话题，教您如何准确辨别摩托车后平叉的真伪。当然，了解这些可能并不会直接改变你购买决策，毕竟车辆本身不会因你的了解而改变。然而，一旦你掌握了这些知识，你将能够轻松地识别出大多数摩托车后平叉的材质。甚至在车辆正式发布之前，你就能对这款车有一个初步的了解。接下来，我们将通过展示4款即将上市的新车和1款已上市车型的后平叉，来帮助您熟悉和记忆这些材质。请仔细观察后平叉，并将答案默默记在心中。
【 车身轻量化与后平叉 】
阿普利亚GPR250S的后平叉，采用的是铝合金材质。这种材质以其轻盈而坚固的特性，在摩托车制造中得到了广泛应用。通过观察后平叉，我们可以初步判断出这款车的性能和品质。
接下来，我们来看看另一款车型。这款车同样值得关注。
接下来，让我们转向另一款同样值得关注的车型——赛科龙RE5。这款车也备受瞩目。
接下来，让我们转向另一款同样引人注目的车型——SWM SD650。
【 钢管与铝制后平叉的区别 】
接下来，让我们揭晓正确答案：铁、铁、铝、铝、铝。请各位核对答题卡，看看自己答对了多少道题。若全答对，可获得一朵小红花，先到先得哦。
好啦，言归正传。许多初学者可能对后平叉的材质感到困惑，为什么有的看起来相似的后平叉，材质却不同呢？别担心，接下来我会逐一解释。
市面上常见的后平叉大致可分为两大类材质和四大类别。其中，钢管后平叉是较为普遍的一种。钢管后平叉又可以细分为两类：一类是普通的钢管后平叉，这是最常见的摩托车后平叉类型，例如阿普利亚GPR250S和Z650所采用的后平叉，它们都是由经过特殊加工的钢管部件焊接而成，外观粗犷，但内部却是空的，同时强度等指标均达到标准，可放心使用。
区分方法：
若摩托车后平叉为管状结构（包括方管和异形管），且仅有固定螺帽裸露于后平叉表面，则该车极有可能搭载的是钢管后平叉，不论其外观如何。
第二类是采用分体焊接工艺的钢制后平叉。这些后平叉初看之下，与铝合金后平叉颇为相似，然而它们并非铝合金制品。以马拉谷蒂G250E的后平叉为例，其设计风格与春风250NK、250SR的后平叉相类似，均由多个钢制部件精密焊接而成。尽管这些后平叉在尾部固定方式上显得简洁大方，与铝合金后平叉颇为神似，但本质上，它们仍然是钢制后平叉。
区分方法：
通过观察平叉的构造以及平叉尾部的焊接细节，可以轻易地将钢制后平叉与铝合金后平叉区分开来。钢管异形平叉通常会有多处焊接痕迹，而铝合金异形平叉则多采用一体成型工艺。
此外，与传统的铝合金后平叉进行对比，也能明显发现钢制后平叉在材质上的差异。
同时，市场上常见的铝制后平叉也可分为两类。一类是铸造成型的一体式后平叉，例如赛科龙RE5以及莫里尼赛文佐的后平叉，它们都是铝合金铸造的（单摇臂同样属于此类）。这类后平叉多用于大排量车型，能有效提升整车的刚性。
【 识别铝合金后平叉 】
这类铝制后平叉的一大特色便是一体化成型，其外观粗犷，轮毂固定螺丝等部件一目了然。若你在后平叉上找不到任何焊接痕迹，那它很可能就是铝合金材质。至于尾部颜色的差异，往往源自产品设计。有些厂家会保留铝合金的本色，以彰显其材质特性，如RE5的后平叉。而另一些厂家则可能出于审美考虑，对后平叉进行喷漆处理，使其呈现出不同的颜色，如莫里尼赛文佐的后平叉，尽管它呈现黑色，但依然掩盖不了其铝合金的质地。
第二类铝合金后平叉则主要采用焊接成型工艺，这在民用车辆中较为常见。例如，SWM的SD650、赛科龙RG3、奔达金吉拉高配版，以及众多越野车的后平叉，多数都选择了这种分体焊接的制造方式。这类后平叉不仅轻量化优势明显，更能确保车辆具备符合设计要求的性能。
【 通过观察和测试判断材质 】
看到这里，或许有人会心生疑惑：铝合金后平叉究竟是何方神圣？其外观不正如我们常见的钢管焊接式平叉吗？确实，若后平叉保留铝本色，识别起来便轻而易举，如图所示的SD650后平叉便是明证。然而，当平叉涂上黑色之后，情况就大不相同了。例如奔达灰石以及无极250RR的后平叉，在换上黑色之后，究竟是铝还是钢，往往让人难以分辨。
此时，我们该如何区分经过焊接的后平叉是铝还是铁呢？其实，可以通过两种简便的方法来判断。首先，我们可以观察焊接纹理。铝合金的焊接方式与钢管有所差异，其焊接纹路通常较为粗犷，并带有鱼鳞状的纹路特征。通过这一观察，我们便能初步判断后平叉的材质。
然而，仅凭焊接纹理的差异还不足以完全确定后平叉的材质。我们还需要进一步观察后平叉的尾部。由于铝合金的金属特性，即便其体积相同，强度未必能超越钢材。因此，对于非一体成型的铝合金后平叉，制造商通常会对其尾部进行精细加工，以提高硬度，从而防止因外力作用而导致的断裂。单凭鱼鳞焊，并不能断定后平叉材质为铝合金。同样，尾部处理得再精细，也不足以证明后平叉是铝合金制的。然而，如果后平叉既展现鱼鳞焊特征，其尾部又经过精心处理，那么大概率可以判断其为铝合金材质。总的来说，这套观察方法能帮助你识别市面上90%的摩托车后平叉材质，从而加深对车辆的了解。当然，最可靠的方法还是使用磁铁进行测试，毕竟磁铁是不会骗人的。
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