在合肥高架桥开慢了真的是容易得罪人。你说，开快点别人会觉得你不安全，开慢点，又被骂得像个闯了祸的。我的脾气还算好，刚开始也忍了几次。有次碰到那种龟速车，什么都不打方向，绝对没打过方向灯，在中间开得像块慢吞吞的豆腐。
我那天心情不好，就摁了几下喇叭，闪了几次灯。也不是为了多难堪，只是觉得路上要自觉点，别让后面的人等太久。可是那车不但没让，还硬扛着，50码晃得我快炸了。我心里想，这车是来遛弯的吗？我又试了几次催促，然后索性在快到虚线前加速，拐到边道去。
（这段先按下不表）你知道吗？我刚才翻了下自己的朋友圈，是个老朋友发的，说：合肥的高架，尤其是过站段，慢车真的不盯着点，真是害人。我觉得有点道理，但又不是很客观。
那次摁喇叭时，我的心里还在打鼓。反正都快到虚线了，我一踩油门，几乎把那龟速车赶在了后面。结果我瞥了眼旁边的车，发现全都在紧盯我，仿佛你们都在等我？心说，好吧，我先走边道。
但问题在于，很多时候，合肥的中高速路段也是这样，慢得不要不要的。尤其中午或晚高峰，路挤得不得了，好像开车变成了耐力赛。你说那种车，没必要非开中间线吧？它们总喜欢在中间开，觉得宽的路好占，哪怕车速只有20-30码。
我就常想，这是不是一种心里的小惯？喜欢占中间线，觉得安全、或者觉得位置宽。最好的办法是开得慢点，走边道，那比让后面追着催，平静多了。可是偏偏有人就喜欢在中间抖，搞得路上气氛紧张。
说实话，我对这种龟速车的忍耐也有限。不是说开得慢就不行，可是你在高速上开个40码，尤其是在变道多的路段，存在感就很强。就像我前段时间碰到一个新手女司机，就是慢慢悠悠地开，几乎让人抓狂。
我那天试图和她沟通了一下，试探性地按了个喇叭，然后看到她手握方向盘，双脚稳稳踩着刹车，眼神直视前方，没有慌张，也没有不耐烦。那一刻，我忽然意识到，她可能不像我刚开始那样急躁，或者说，她的平静是有一定的修养和自我控制力。
你知道吗？我一直觉得，开车除了水平，还是一种心态。像那女司机，其实都不是技术差，只是心态稳，遇事不慌。这个也跟车的自动化辅助有关，像现在的车越开越智能，可是有时候我觉得，反而让一些开车技术不够的人更依赖助手。这点，我也得反思。
说回来，合肥近期的路况，真要开慢点都成了修养题。你在边道慢慢来，又怕别人不理解。尤其是占中间线纯粹为了安全，结果反倒惹得后面司机不耐烦。有次一个修理工跟我聊天，说你哪天开快点，我都烦死了，你这龟速开太累人。我笑笑，他又补充一句：骑车的哥们说，车开快点，油耗也多点，保值率也差。估计也是看多了车祸，觉得快点才安全？没有那么简单。
再说一点，我其实比较在意的是路上那种占中间不合理的开法。公共道路，大家都要相互理解，我有时候真的觉得，有些人宁愿多走几百米，就是为了占中间，都不走边道。你说，早点走边道是不是静一静、效率高一点？我猜测，可能他们觉得边道没人的感受太孤独，类似我不怕慢，只怕没中间线上的位置。
有时候我在想，咱们 autopilot 也好，自动驾驶也好，还是需要人类的智慧。但很多情况下，那只是一种惯，是一种以为自己知道的坚持。刚才提到的合肥高架，感觉很多车主都是在聚集一种对速度和位置的偏执。
这些车，可能没意识到，他们的慢与快的界线，不只是车速那么简单，而是修养、理解和包容。或者有时候，看到女司机那双握紧方向盘，心里就觉得她不慌，或许她比我更自信。可能我想多了。
其实我没想过这么多，但如果能有一辆车，能自动调节在不同路况的速度差，减少催促和争抢的感觉，不知道会不会更好？就算我知道这行车安全，实际上那种别人快点的焦虑，是压在心头的一块石头。
（这段就留个悬念）你说，那些龟速车背后，是不是也有他们的难处或某种坚持？比如说，刚换的刹车片还不稳，或者，害怕新手女司机的偶发性操作？
结尾不免再小打趣：我怎么觉得，合肥的路，有点像生活，大家都在惯和容忍中前行。没有谁喜欢慢，也没有谁喜欢堵，但慢久了，也挺折磨。你会不会觉得，如果某天能完美结合‘快’和‘慢’，那才叫开出人性？
顺带一说，那次我发现女司机的眼神那么坚定，忽然觉得，宽容，或许也是一种智慧。你会不会也遇到过，因为别人慢而有点不耐烦的瞬间？世界不止那一个快和慢，还有更宽的容忍。到总会有那一刻，你会对那个龟速车或是慢心的司机多一点点理解吧。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）