最近，十月份国内新能源汽车的销量数据出来了，这个结果可以说让所有关注汽车市场的人都好好地看了一场大戏。

咱们常说的“金九银十”，就是指九月和十月是每年买东西的旺季，汽车市场也不例外。

今年十月份的市场格外火爆，除了传统旺季的因素，还有一个消息在悄悄地推动着大家，那就是传说明年国家给新能源汽车的购置税优惠政策可能会减少。

这个购置税可不是一笔小钱，现在买车能省下不少，要是明年优惠少了，就等于要多花钱。

这么一来，很多原本就在观望、犹豫要不要买车的家庭，一下子就坐不住了，都想着赶紧在政策变动前把车买了，搭上这趟“优惠末班车”。

正是因为这个原因，十月份的销量一下子就冲了上去，各家车企都使出了浑身解数，市场竞争激烈得就像是高手过招，排名也发生了不小的变化，可以说是新能源汽车发展以来竞争最激烈的一个月。

我们先来看看排在最前面的几家。

这次拿到第一名的，可能让很多人都有些意外，是零跑汽车。

它在十月份一个月就交付了70289台车，比去年同期增长了超过84%。

这个数字是什么概念呢？

就相当于在十月份的每一天，全国都有超过两千三百个家庭开上了新的零跑汽车。

可能在一些人的印象里，零跑还是那个主打便宜、性价比高的品牌，但现在的情况已经大不相同了。

零跑现在走的是一条很稳健的路，它的C系列车型一直卖得不错，稳住了市场基础，而新推出的B系列车型，特别是那款B01，表现非常抢眼，一个月订单交付就超过了一万台，在新能源紧凑型纯电轿车这个分类里，稳稳地排进了前三名。

这说明零跑已经不单单是靠低价吸引人了，它的产品品质和市场策略也得到了越来越多人的认可，正在向一个更主流的品牌发展。

紧紧跟在零跑后面的，是一个实力非常强大的对手，就是华为技术加持的鸿蒙智行。

它在十月份总共交付了68216台车，也是创下了自己的单月最高纪录。

但鸿蒙智行更让人关注的一点是，它卖出去的车平均价格达到了39万元。

这个价格说明，大家买的都不是普通的代步车，而是实实在在的高端智能汽车。

鸿蒙智行本身不是一个汽车品牌，它更像一个联盟，由华为提供核心的智能技术，然后和不同的车企合作造车。

比如我们熟悉的问界系列，十月份就卖了接近4万辆，其中新款的问界M7特别受欢迎，订单多到生产线都得加班加点，据说下个月还要继续提高产量才能满足需求。

此外，新推出的智界品牌，第一个月交付就突破了一万辆；而享界品牌，也继续在30万元以上的高端新能源轿车市场里保持着领先地位。

这就是华为技术带来的影响力，它虽然不直接生产整车，但它参与的汽车产品，正在改变高端市场的格局，消费者买的也不仅仅是一辆车，更是一整套智能化的生活体验。

接下来，我们看看同样表现出色的“四万台俱乐部”成员，小鹏、蔚来和小米这三家，十月份的销量都稳稳地超过了四万台。

小鹏汽车交付了42013台，这是它连续第二个月销量站上四万台的水平，说明小鹏已经从前段时间的低谷中稳定地恢复过来了。

能取得这个成绩，最大的功劳要记在它的子品牌MONA M03身上，这款车一个月就交付了超过一万五千台，成为了绝对的销售主力。

小鹏的这个策略很聪明，主品牌继续研发更高端的技术，而MONA这个子品牌则面向更大众化的市场，去争取更多的用户。

同时，小鹏的老牌车型P7系列，累计交付已经超过八万辆，在15万到20万价位的中大型纯电轿车里，依然非常受欢迎，这证明了小鹏的产品在消费者心中还是有很强号召力的。

蔚来汽车在十月份的成绩单也十分亮眼，交付了40397台新车，这是蔚来第一次单月销量突破四万大关，对他们来说意义重大。

而且蔚来的销量构成也很有意思，它的主品牌蔚来和面向大众市场的子品牌乐道，销量几乎各占一半，都卖了一万七千多台，还有一个在欧洲市场销售的小车品牌萤火虫也贡献了近六千台的销量。

这种多个品牌协同作战的方式，效果开始显现。

更让蔚来振奋的是，它的新款旗舰车型ES8，一款售价在四十多万的高端纯电车，只用了41天就交付了一万台，创造了一项新的行业纪录。

这不仅给蔚来带来了至少四十亿元的现金收入，大大缓解了资金压力，更重要的是证明了它在高端市场的品牌价值和用户忠诚度依然非常坚挺。

至于小米汽车，虽然官方没有公布具体的数字，但也明确表示十月份的交付量同样突破了四万台。

对于一个刚刚进入汽车行业才几个月的新品牌来说，这个成绩可以说是相当惊人了。

这背后离不开小米多年来积累的庞大用户群体和强大的品牌影响力。

截止到十月底，小米汽车今年已经累计交付了超过29万台，距离完成全年35万台的目标又近了一大步。

小米的加入，就像在平静的池塘里扔进了一条大鱼，让整个市场的竞争变得更加激烈和有趣。

再往下看，我们能看到一些非常有意思的变化。

比如，曾经多次拿到销量冠军的理想汽车，在十月份交付了31767台，和去年同期相比有所下滑。

这是不是说明理想的车不好了呢？

其实并不是。

理想汽车目前正处在一个非常关键的转型期。

过去，它主要依靠增程式电动车，就是那种既可以充电，也可以烧油发电来增加续航里程的车型，这种车很好地解决了大家的续航焦虑，所以卖得特别好。

但现在，理想正在全力向纯电动汽车市场进军，而它的新款纯电车型还没有完全推向市场。

所以，现在的销量下滑，更像是一种战略性的调整，是为了在未来的纯电市场大战中积蓄力量。

只不过，在这样一个所有品牌都在冲刺的月份里，它暂时的放缓脚步就显得比较明显了。

然而，市场不会等待任何人。

就在理想进行调整的时候，好几家车企已经追了上来。

比如深蓝汽车、东风奕派，还有比亚迪旗下的新品牌方程豹，这三家的十月销量都达到三万一千台左右，紧紧地跟在后面。

特别是方程豹，它的同比增长率达到了惊人的415.3%，就像坐上了火箭一样。

它的主力车型豹5，主打的是新能源越野市场，在上市后的第一个完整月份销量就超过了两万台。

这再次证明了比亚迪强大的市场洞察力和执行力，能够迅速地发现一个新的市场需求，并推出有竞争力的产品去占领它。

除此之外，还有一大批品牌的表现也同样值得关注。

比如极狐汽车，十月份销量第一次突破两万台，达到了23387台，增长势头很猛。

极氪品牌的销量也超过了两万台。

还有岚图、阿维塔、智己等品牌，销量都稳稳地站在了一万台以上，并且大部分都在快速增长，不断刷新自己的纪录。

这充分说明，我们中国的新能源汽车市场，已经不再是少数几个大品牌的天下，而是一个百花齐放、充满活力的完整生态系统。

从几十万的高端豪华车，到十几万的家用代步车，从城市轿车到硬派越野，每一个细分领域都有众多优秀的国产品牌在激烈竞争，在不断创新。

这个十月所展现出的“史上最卷”的竞争态势，不仅仅是一场销量的比拼，更是我们国家整个汽车工业技术实力、品牌建设和市场活力的集中体现。