上汽红岩：即将全面复工复产，新管理层带领重生之路！

上汽红岩：即将全面复工复产，新管理层带领重生之路！

焊花飞溅的车间里，电动扳手的嗡鸣声重新响起。在重庆两江新区，上汽红岩总装线上首批新能源重卡的车架正以每分钟0.8米的速度移动——这个速度比停产前快了12%，却让全国200多家经销商等了整整八个月。

老树发新芽

去年夏天，这家造了59年卡车的企业差点被按了＂暂停键＂。法院传票像雪片般飞来的时候，车间主任老张还跟工友打赌：＂红岩这棵老树要是倒了，我把扳手吞下去！＂谁也没想到，转机来得比预期更快。今年四月，智能化改造后的焊装车间突然亮起警示灯，不是故障报警，而是产线重启的信号。

新任总经理邱学军的皮鞋底都快磨穿了。刚上任三十天，他带着团队跑了全国23个重点市场，在河北保定某物流园，当场拍板给经销商延长三个月账期。分管市场的施轶才更狠，直接把4S店的展车换成VR体验舱——客户戴着头显就能＂开＂着虚拟重卡爬青藏线。

暗藏玄机的复工

总装车间地板上新画的黄色导向线藏着秘密。这些看似普通的标识，实则是5G定位系统的地面基站。工段长李师傅摸着新安装的电动拧紧机直咂嘴：＂以前装个轮胎要三个人配合，现在这铁家伙自己会算扭矩，连螺丝垫片都是无人机送过来的。＂

最让同行眼红的是那批＂停工遗产＂。趁着生产空档期完成的数字化改造，让新能源车间的故障响应时间从45分钟压缩到7分钟。正在调试的氢燃料电池生产线更绝，关键工位上的机械臂能通过气味传感器判断密封胶是否涂抹到位。

押注未来赛道

在成都传化物流港，三十辆定制版智能重卡正在做最后的路测。这些车顶着＂犄角＂（激光雷达）和＂腮帮子＂（毫米波雷达），却能给车队老板省下真金白银——自动驾驶系统每月能省1.2万人工成本，车联网平台还能帮忙找货源。

成渝氢走廊项目指挥部里，红岩的工程师已经拿下三个加氢站设备订单。他们开发的氢能重卡有个绝活：加氢8分钟能跑600公里，关键氢瓶支架用的竟是航天级复合材料。某快递巨头负责人私下透露：＂就冲他们停工期间还敢砸钱搞研发，这订单我赌了！＂

重生进行时

当第一辆身披＂中国红＂涂装的新能源重卡驶出总装线时，车间突然响起掌声。质检员小王偷偷抹眼泪——他爷爷那辈造的是烧柴油的＂老伙计＂，现在他检测的车辆静得能听见芯片运算的电流声。仓库里，等着出口东南亚的300辆右舵车正在＂排队＂，它们的车架号都以2024开头，仿佛在提醒人们：有些暂停，其实是为了更好的开始。

说实在的，在重卡这个行当里，跌倒再爬起来的故事不新鲜。但能把停产危机变成技术升级契机的，红岩确实给行业打了个样。现在最着急的可能是竞争对手——那批刚下线的智能重卡，驾驶室里连烟灰缸的位置都改成了无线充电板。