东风风行这次玩了个狠的——星海S7增程版12.99万起预售，直接把中大型新能源车的价格战推向新高度。
这年头造车就像打麻将，有人憋着做大牌，有人急着胡小番，东风风行明显选择了后者。
去年9月纯电版上市时，10.99万的起售价已经让同行倒吸凉气。
现在增程版更狠，入门款比纯电版贵两万，却塞进了1.5L增程器和28.4度电池组，CLTC工况下能跑235公里纯电续航。
这价格放在三年前，怕是连紧凑型车都买不到。
有个细节挺有意思，高配奢享版比低配贵5000块，多出来的配置清单能写满半张A4纸。
从19寸轮毂到L2级驾驶辅助，活脱脱是给选择困难症患者设的局。
这车尺寸很唬人，四米九的车长配上隐藏式门把手，远看确实有几十万豪车的派头。
六种车身颜色里，"烟雨蓝"和"云霞紫"听着就像从古诗词里扒出来的，比那些"星际灰""极光银"的命名有文化多了。内饰玩的是极简主义，15.6寸大屏杵在中控台上，活像块架起来的平板电脑。不过得说句实在话，现在新车要是没块比脸大的屏幕，出门都不好意思跟人打招呼。
增程系统有点意思，160千瓦电机配77千瓦增程器，数据看着不算炸裂，但想想十二三万的价格，要啥自行车啊。隔壁长安启源A07和零跑C01的销售现在估计正挠头，本来以为守着十五万价位很安全，没想到半路杀出个程咬金。不过东风风行得先解决一个尴尬：今年二月星海S7只卖了259台，这数字还没某些品牌4S店单月销量多。
品牌力确实是硬伤。在老百姓眼里，东风风行和网约车的关联度，可能比和家用车的关联度还高。这就好比你去相亲，对方听说你在电子厂上班，第一反应肯定是流水线工人，不会想到可能是工程师。现在新车堆配置容易，扭转品牌认知难。看看人家吉利银河，虽然也是新系列，但顶着吉利的招牌就是好办事。
增程版最大的卖点其实是"没有续航焦虑"这个心理暗示。纯电版官方标称续航敢写五百多公里，实际跑起来打七折，冬天再打七折，算下来还没出城就开始找充电桩。增程版标称235公里，日常通勤够用，真要跑长途也不慌。这种设计很鸡贼，就像在驴脑袋前面吊根胡萝卜，让你觉得永远差那么一点点就能吃到。
配置单里藏着不少小心思。低配给18寸轮毂，高配升到19寸，轮胎宽度却都是235。要我说这操作堪称当代汽车界的"朝三暮四"，早上给猴子三个栗子晚上给四个，猴子不乐意；改成早上四个晚上三个，猴子就高兴了。消费者看到19寸轮毂觉得赚了，其实轮胎成本差不了几个钱。还有那个64色氛围灯，正常人谁天天在车里玩变色龙啊？
预售策略透着股破釜沉舟的劲儿。现在新能源市场就像抢凳子游戏，音乐随时可能停止，后来者必须用价格把别人挤下去。但低价是柄双刃剑，砍伤对手的同时也容易划着自己。五年前众泰靠模仿豪车火过一阵，现在坟头草都三尺高了。东风风行至少没走山寨路线，这点值得肯定。
竞品分析这块很有意思。长安启源A07走精致路线，零跑C01玩性价比，东风奕派007搞运动风，星海S7现在打出的牌是"我比你们都便宜"。这就像菜市场里卖肉的，有人强调新鲜，有人吹嘘土猪，突然来个摊主直接降价两块，其他摊主只能干瞪眼。不过汽车不是猪肉，光便宜不够，还得看后续服务能不能跟上。
有个现象值得玩味：现在国产车配置越堆越高，价格却越来越低。十五万的车能给到三十万的配置，表面看消费者赚了，但企业总不能做慈善。羊毛出在羊身上，某些看不见的地方会不会偷工减料？去年某品牌被曝出用回收棉当隔音材料，这种事多了去了。所以别看星海S7配置单花里胡哨，真车质量还得等市场检验。
智能驾驶辅助这块，东风风行明显在跟风。L2级现在都快成标配了，但实际用起来，有些品牌的系统跟抽风似的，高速上画龙，堵车时跟车能把自己开吐了。星海S7这套系统要是调校不好，很容易变成"智障驾驶"。话说回来，十二万的车给L2，要啥自行车？能有个定速巡航就谢天谢地了。
颜色命名暴露了车企的小心思。"烟雨蓝""碧波绿"听着文艺，本质是想和网约车划清界限。网约车最爱白色黑色，现在突然冒出个紫色绿色，明显是冲着年轻消费者去的。不过颜色太跳也不好，二手贩子最怕收这种车，转手时能砍掉万把块。所以选颜色这事，就像年轻人纹身，爽的是当下，疼的是以后。
增程版最大的悬念是最终定价。按惯例正式售价会比预售价低个三五千，要是东风风行够狠，直接杀到11万区间，那就有好戏看了。不过企业得算笔账，现在卖一辆亏两万，靠走量摊薄成本，这玩法能撑多久？新势力烧钱有资本捧着，传统车企玩这套，董事会那关可不好过。
说到底，星海S7增程版像极了班里那个突然发奋的差生。以前考试总垫底，这次憋着劲要考前十。能不能成不好说，至少态度值得鼓励。汽车市场永远需要鲶鱼，不然那些躺着赚钱的车企永远不知道什么叫危机感。
价格屠夫的刀再快，也砍不断品牌认知的枷锁。
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