郑州日产这回真给咱们整了个新东西出来，他们家新皮卡叫Z9，实车已经露面了，看着跟以前的车完全不一样。
说起来，郑州日产也算皮卡圈的老人了，以前卖得挺好。不过现在皮卡市场变了，大家不光拿它当工具车了，好多人想买来家用，那就得既能拉东西，还得开着坐着都舒服，面子上也不能掉链子。郑州日产显然是看准了这个趋势，这台Z9就是奔着家商两用的大方向来的。
这车给人的感觉就是脱胎换骨了，再也不是照着日产哪个车型改来改去了，换上了东风那个双飞燕标志，整个外观设计都是全新的，看着挺有辨识度，挺前卫时尚的。
光前脸就有两种风格给你挑，大灯造型一样，但中网和前杠不一样。一种是那种大面积的银色镂空格栅，看着挺粗犷；另一种是立体银色边框搭横向格栅，感觉更秀气点。大灯设计挺特别的，中网上面一条贯穿灯带，两边大灯里头用了Z字形日行灯，挺精致的。
车身侧面线条硬朗，但细节做了乘用车化处理，悬浮车顶、黑色的A柱和C柱，前门前面还有块银色装饰板，这些小心思让它看着没那么单调。
尺寸是个大家伙，长5520毫米，宽1960毫米，高1950毫米，轴距有3300毫米，这体格摆在那儿，看着就有劲儿。
车尾设计也有意思，尾灯跟前面一样是Z字形，前后呼应。看着离地间隙挺高，前后轮拱都加了塑料包围，挺野性的。后斗龙门架粗壮，感觉力量感挺足的。
尾门设计方正，尾灯也是Z字形结构。货箱门能开90度，装卸大件东西方便多了。后悬看着长，但做了倾斜处理，离去角应该不小，通过性有保证。备胎挂在车尾下边，还有拖车方孔，能拖个2点8到3点0吨的东西，这实用性没得说。
想不到皮卡也开始玩气动了，Z9这方面下了不少功夫，外后视镜低风阻造型，底盘下有7个降风阻套件，底部也平整化了，风阻系数才0点42Cd，比很多同级皮卡都低。这样跑高速风噪小了，油耗能省大概5%。
坐进车里，感觉跟外面一样，郑州日产这次是真想让你坐着舒服。内饰简洁有质感，用了不少皮革包裹，看着摸着都比以前那种硬邦邦的皮卡高级多了，挺符合现在大家对舒适性的要求。
屏幕配置也挺主流，全液晶仪表配个14点6英寸大屏，但下边还留了物理按键，这点挺好的，用着方便。车机系统也挺智能，车联网、远程控制、语音交互、娱乐功能都有，还能无线充电、手机映射，功能挺全的。
智能驾驶辅助功能给了28项，像车道偏离预警、自适应巡航、360全景影像加透明底盘这些都配上了，开车更轻松安全。系统还能OTA升级，以后功能能不断更新。
郑州日产的座椅一直挺舒服的，有人说像移动沙发，Z9这车的座椅坐着特别舒服，支撑好，符合人体工程学，久坐不累。主驾电动六向调节带加热通风，冬天上车暖和多了。后排靠背也能三档调节，坐后面的人也能找个舒服姿势。
前后排都有中央扶手，胳膊放着舒服。前排扶手箱能放点小东西，后排有杯架，这些细节挺实用的，考虑到了日常使用。皮卡空间大是它的强项，拉人载货肯定没问题，这车实用性没得说。
动力给了两种选择，有三菱的2点0T汽油发动机，最大功率190千瓦，最高能跑到160公里每小时。还有东风自己的2点3T柴油发动机，最大功率140千瓦，扭矩特别猛，有500牛·米，最高车速能到170公里每小时。这俩动力都挺能跑的。
越野能力是这车的硬货。智能四驱系统能在舒适、动力、脱困模式之间切换。更给力的是，它有三把锁、坦克掉头、蠕行模式、全地形模式这些功能，特别是10种全地形场景，针对不同路况做了优化，雪地开着稳当，沙地不容易陷车，感觉不管什么烂路都能去闯闯。
官方说这车过了“三高”测试，海拔快5000米、零下31度、50度高温都跑过，说明这车不是样子货，是真刀真枪练过的。在严苛环境下测试过，可靠性应该有保障。
底盘这次变化挺大，前悬双叉臂，后悬用了五连杆整体桥，跟以前不一样的是，后桥用了螺旋弹簧，不是那种硬邦邦的板簧了。这样坐着舒服多了，过坑洼路面感觉好很多，更像城市SUV了，舒适性提升非常明显。
说到底，郑州日产Z9这次是真下了功夫，从里到外都变了样，设计新潮，性能硬核，舒适性和科技配置也跟上来了，能干活能玩能家用，挺符合现在大家对皮卡的要求。这车要是价格合适，感觉能搅动皮卡市场一番，给那些想买多功能皮卡的人多了一个不错的选择。
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