2025 年 7 月，英国一项 6.5 亿英镑的电动车补贴计划，在全球新能源汽车市场投下了一颗争议炸弹。这项号称 “推动绿色出行” 的政策，暗藏着对中国车企的 “精准狙击”，通过设定严苛的碳排放门槛与生产地限制，几乎将所有中国组装的电动车排除在外。而与之形成鲜明对比的是，比亚迪、名爵等中国品牌正以 “现象级” 速度席卷英国市场：比亚迪从 2023 年的 “零销量”，飙升至 2025 年上半年的 19390 辆，成为当地增速最快的电动车品牌之一。
英国新政 “精准排除” 中国电动车：补贴门槛卡掉大半中国造
2025 年 7 月，英国推出的 6.5 亿英镑电动车补贴计划，成了瞄准中国车企的 “定向筛子”。这项号称 “降低消费者购车成本” 的政策，悄悄埋下了歧视性条款：车辆组装和电池生产的碳排放必须低于特定阈值，且制造商需持有 “经过验证的科学碳目标”。
直白点说，就是 “中国组装的汽车没资格”。英国交通部长莉莲・格林伍德在采访中直言不讳：“我们不认为在中国组装的任何汽车有资格获得该计划。” 这意味着比亚迪、零跑、奇瑞捷途等在英国热销的中国品牌，几乎被全部排除在补贴之外，而欧洲本土车企却能轻松达标。
对此，中国驻英大使馆迅速回应，呼吁英国 “遵守世贸组织规则，创造非歧视性投资环境”。这场围绕补贴的争议，本质上是贸易保护主义在新能源领域的抬头，用看似合理的 “碳标准”，给中国电动车套上了隐形枷锁。
销量逆势狂飙：中国车企正强势改写格局
政策再苛刻，也挡不住中国电动车在英国的走红。2025 年上半年，英国纯电渗透率已达 21.6%，其中中国品牌成了最猛的增长极。
比亚迪的 “逆袭剧本” 最有说服力：2023 年在英销量几乎为零，2024 年冲到 9000 辆，2025 年上半年直接飙到 19390 辆，不到两年卖出近 2 万辆。名爵、零跑、奇瑞捷途也不逊色，街头的中国电动车越来越多，有英国车主晒视频说：“比亚迪海豚比同价位欧洲车续航多 100 公里，配置还高，没补贴也值。”
更关键的是，这些成绩是在 “没拿到补贴” 的情况下实现的。即便少了 3.5 万元人民币的优惠，中国车靠性价比、长续航和智能配置，照样打动了英国消费者。中国车企正强势改写格局，曾经由欧洲品牌主导的英国电动车市场，如今不得不给中国力量留出位置。
贸易壁垒挡不住的崛起：中国汽车出海进入 “硬刚” 时代
英国的歧视性政策，只是中国汽车出海路上的一道坎。近年来，欧洲多国的关税上调、“碳关税” 酝酿，再到如今的补贴排除，贸易壁垒层出不穷。但这些阻力，反而成了中国车企加速全球化的 “试金石”。
一方面，中国车企用技术打破刻板印象。刀片电池、超充技术等硬核创新，让 “中国造” 从 “性价比标签” 转向 “技术标杆”；另一方面，本土化布局加速推进，比亚迪在泰国建厂、奇瑞在欧洲联合本地经销商搭建服务网络，通过 “本地生产 + 全球供应链” 降低对单一市场的依赖。
汽车网评：
从英国街头的比亚迪，到东南亚家庭的奇瑞，中国汽车正在用销量证明：贸易壁垒或许能延缓步伐，却挡不住全球消费者对 “好车” 的选择。当一辆中国电动车能在无补贴情况下，从 “零销量” 冲到英国市场前列，这场由中国品牌推动的全球汽车产业重构，早已不是 “偶然”，而是必然。
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