大家都看得见，现在的车市是真乱，各家车企为了抢市场，拼价格、拼配置那叫一个狠，实际上，这种恶性竞争对于咱们想买车的人来说，肯定是好事，毕竟价格被打下来了。就拿这次成都车展来说，上汽大众直接搞了个大动作，把ID.ERA家族的首款轿车ID.ERA 5S给抬出来了。尤其是对于那些还在纠结买油车还是电车的朋友们来说，这台车给出了一个新的选择，既能用电省钱，又没有里程焦虑。总而言之，这车的出现让很多人都没想到，合资车也能玩这么大一把……
但俗话说天下熙熙皆为利来！我们以为合资车会端着架子，维持那份高高在上的格调，但是这次大众显然是不装了！这次成都车展的现场，ID.ERA 5S的价格一出来，全场媒体都愣住了，眼睛瞪得像铜铃，嘴巴张得老大。大家都在议论纷纷，这价格是真的吗？是不是搞错了？毕竟以前大家印象里，带VW标的车，怎么也得卖个十几万才像话，现在这价格简直是把燃油车的老底都给掀了。
上汽大众在看到大家这么震惊之后，并没有含糊其辞，而是直接把技术参数都摆到了台面上。但是我们仔细看了一眼，发现这次大众是真的下了血本，不仅是价格低，配置也没怎么缩水，尤其是那个“黄金超混”系统，数据确实漂亮。
ID.ERA 5S这台车，搭载的是1.5L插电混动系统，发动机功率80kW，电机功率130kW。这数据看着不暴力，但是用来家用那是绰绰有余。而且它最狠的是续航，CLTC纯电能跑160多公里，综合续航竟然标到了2000公里。最让人惊讶的是油耗，亏电状态下才2.82L/100km。主打一个省钱，不是为了让你们去加油站排队刷存在感的。
而且厂家也特别强调了，这台车还是大众全球首款支持城市NOA的德系超混智能家轿。这意味着以后在城里开车，它能自己变道、识别红绿灯，甚至能避开行人。以前咱们总合资车车机落后、智驾不行，这次ID.ERA 5S配上了“云栖智舱”和“行云智行”，感觉是有点东西的，不像以前那个只会收音机的老古董了。
最后说到价格，那就更绝了。销售负责人在那大屏幕上一指，Pure版限时权益价只要8.99万元！顶配带NOA的Max版也就11.99万元。这价格一出，现场那位坐在前排的大哥，直接转头看旁边的同行，那眼神分明在说：“这是要往死里打啊！”以前大家总觉得合资车贵，现在好了，大众直接把价格杀到了国产车的腹地。
所以其实从这次车展的情况来看，不仅仅是大象在起舞，老牌合资车企也在发疯，虽然说这“限时权益”看着有点套路的味道，但是我们对于这个价格的杀伤力却没有多少怀疑。原因很简单，以前那些合资车卖得贵，是因为没对手，现在被国产车逼到墙角了，一个个也开始降价增配，一边喊着“德系品质”，一边还要给咱们优惠，活该咱们消费者能捡漏！
