奇瑞这风云A9L，简直就是汽车界的“鸽王”，说好的出道，硬生生拖成了三年“长跑”。
6月12号那香港车展，李学用又一次放话，说6月25预售，7月梭哈上市。
结果呢？
底下观众的反应，哪是什么欢呼雀跃，分明是“三年之期已到”的集体吐槽。
三年，娃都能满地乱窜了！
这车啊，是把人的期待值拉满了，也把耐性给磨没了。
李学用一句“锱铢必较，质量为先”，听着总觉得缺了点啥，大概是少了份掷地有声的承诺吧。
新车参数那叫一个琳琅满目，45.79%热效率的引擎，零百加速干到4秒，纯电续航260公里，综合续航2500公里，充电速度也是蹭蹭往上窜，安全性能更是堆料到齁。
数据在展台大屏上轮番轰炸，像一首激昂的“参数交响曲”，可问题是，好不好听，得耳朵验货，好不好开，得屁股说了算才行。
瞧，有人摸着车门，嘀咕一句：“门把手回到了半隐藏设计，之前那全隐藏的，华而不实！” 这才是老百姓的大实话，花里胡哨的设计，终究抵不过皮实耐用。
内饰号称“颜值天花板”，厂家却捂得严严实实，这欲说还休的劲儿，真让人捉摸不透。
老铁们最关心的，还是价码。
这车用料这么实诚，成本肯定水涨船高。
六活塞卡钳、高阶底盘，连比亚迪汉都没敢一股脑儿全上。
有人掐指一算，2GPa钢的造价是普通钢材的三倍，六活塞卡钳更是普通货色的五倍。
真要全副武装，起步价怕是要奔着25万去了。
可瞅瞅展台那调查问卷，60%的观众觉得20万才是“心头好”。
这中间的鸿沟，可不是一星半点。
李学用对定价闭口不谈，只打包票说“上市即规模交付”，去年奇瑞其他新车交付时，也曾信誓旦旦。
这让人不得不打个问号，这次是不是又要“望梅止渴”了？
展台前，举着手机狂拍的人不少，但真正铁了心要等下去的，恐怕寥寥无几。
毕竟，时间也是金钱啊。
评论区里，有人直抒胸臆：“等了三年，就这价？” 还有人更一针见血：“参数再漂亮，交付拖半年，一切都白搭。”
话糙理不糙。如今这新能源车市，瞬息万变，今天还炙手可热，明天就可能无人问津。
说到这儿，就想起早年间一个段子：说国内某手机厂商开发布会，把各种参数堆砌到天花板，结果发布会刚结束，国外竞品立马降价一千，配置虽逊一筹，但胜在现货供应。
消费者立马倒戈，简直不要太真实。
仅此一例，就足见在白热化的市场角逐中，速度和诚信有多么举足轻重。
与大众认知相悖的是，消费者对自主品牌的期许，早已不止于“物美价廉”。
他们更渴望的是稳定可靠的品质、言行一致的践诺，以及坦诚相待的沟通。
回到风云A9L，它所承载的，或许不仅仅是一款车，更是奇瑞图变的决心。
然而图变之路，注定荆棘丛生。
当我们习惯性地把缘由归结为“技术革新”或“市场博弈”时，是否忽略了“用户体验”这个压舱石？
交付实力，品牌口碑，这些软实力，有时比硬参数更具穿透力。
眼下，只能静候6月25的预售了。
奇瑞能否一诺千金，就看这次的了。
但愿这次，别再辜负了大家的翘首以盼。
毕竟，三年都熬过来了，谁也不想再虚掷下一个三年光阴。
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