科技发展日新月异，自动驾驶技术也从科幻作品里走进了我们的现实生活。尤其是 L3 级自动驾驶法规落地之后，大家都在热议一个话题：有了这法规，开车的时候能睡觉吗？答案是，绝对不行！
L3 自动驾驶，到底是怎么回事？
根据国家标准 GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》，L3 级自动驾驶属于有条件自动驾驶。在符合设计的行驶条件下，车子的自动驾驶系统能全程负责动态驾驶任务，但这并不代表驾驶员就能完全放松了。根据 GB/T 44721-2024《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》，L3 级自动驾驶系统必须具备监测驾驶员状态的功能，确保其在必要时能够随时接管车辆。要是系统发现驾驶员离开了驾驶座超过 1 秒、没系安全带，或者在睡觉、走神，就得马上发出警报。这意味着，即便车辆处于 L3 自动驾驶模式，驾驶者仍需时刻保持警觉，随时准备接管车辆操控。
实际开车，能睡觉吗？太危险了！
从实际开车的角度看，就算法规允许 L3 级自动驾驶车上路，驾驶员在开车时睡觉也十分危险。虽说 L3 自动驾驶系统能应付不少路况，但它不是万能的。道路上突发异物、交通信号灯临时变更，或是其他驾驶员做出极其离谱的违规行为，面对这些意外状况，系统未必能够即刻妥善应对。一旦系统发出让驾驶员接管车辆的请求，要是驾驶员在睡觉，没法及时回应，就很有可能会出现严重的交通事故。
拿 2025 年 4 月 1 日开始实施的《北京市自动驾驶汽车条例》来说，这条例允许在系统开启的时候，驾驶员不用一直盯着路、握着方向盘，但同时也反复强调，驾驶员得随时准备接管车辆。这就明摆着告诉大家，就算在法规允许 L3 自动驾驶的地方，驾驶员也不能大意，更不能开车的时候睡觉。
从技术层面来看，当下 L3 级自动驾驶技术在可靠性与稳定性方面仍有优化空间。尽管高精地图、“高精雷达 + 摄像头” 组合、先进芯片以及双制动系统等技术为行车安全增添了诸多保障，但技术故障的潜在风险始终存在。比如在暴雨、暴雪、浓雾等极端天气条件下，传感器的性能会受到严重影响，感知能力大幅下降。与此同时，软件系统也可能出现漏洞或故障，导致自动驾驶系统无法正常运行。在这类紧急情况下，驾驶员能否迅速作出反应并及时干预，将直接关系到行车安全。
此外，倘若驾驶员长时间不亲自操控车辆，对车辆状态及周边环境的感知能力便会逐渐钝化，反应速度也会随之减缓。一旦遭遇需要紧急接管车辆的突发状况，极有可能无法在第一时间做出准确判断与操作，进而大幅提升事故发生的概率。
法律责任：睡觉开车，后果很严重！
从法律视角审视，在 L3 自动驾驶模式下，驾驶员若选择睡觉，将面临极大法律风险。依据相关法规，当自动驾驶系统发出接管请求时，驾驶员负有即刻响应并接管车辆的法定义务。倘若驾驶员因处于睡眠状态等原因未能履行这一义务，一旦发生事故，就必然要承担相应的法律责任。在部分地区，若驾驶员在系统发出警报后的限定时间内未能接管车辆，可能会被处以罚款。倘若因未及时接管而导致严重事故，驾驶员或将面临更为严苛的法律制裁，甚至承担刑事责任。
因此，即便 L3 自动驾驶法规正式落地，驾驶员在行车过程中也绝不能掉以轻心、进入睡眠状态。L3 级自动驾驶技术虽然为驾驶带来了一定便利，可驾驶员始终是守护行车安全的最后一道坚实防线，必须时刻保持高度警觉，全神贯注，随时准备妥当应对各类突发状况 。
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