上个月，网上论坛炸开锅了。 张三刚看到银河A7预售价10.38万起步，立马在评论区飙出一句：“这价钱太坑爹了，不如直接买星耀8或者那7.98万的秦L呢！ ” 这话像扔了颗炸弹，转眼就上万点赞和跟帖。 有人说A7定价不地道，还有喊水军刷屏的，闹得人声鼎沸。 为啥大家这么不爽？ 因为A7宣传是插混B级轿车，尺寸大、续航长，结果10.38万入门版只配了个8.5度小电池，纯电跑55公里就没了电，这不逗人玩吗？
论坛里老司机们开始算账了。 秦L起价才7.98万，尺寸比A7小点儿，车长4830mm，轴距2790mm，但它用比亚迪DM-i系统，纯电续航80公里起，综合能跑2000公里，省钱又实用。 星耀8更夸张，12.58万入门，车长5018mm，轴距2928mm，纯电续航130公里，还塞进23个喇叭音响，听着就高级感爆棚。 A7轴距2845mm，定位B级车，但低配连个像样的智驾都没有，被批成A级车体验，卖B级车价格，这不是货不对板是啥？
消费者心理也浮出水面了。 预算10万的人，对1万块差特别敏感。 网上调查显示，大多数人看到秦L价格，直接跳过A7。 小刘在论坛分享了经历，他跑网约车的哥们儿买了秦L，一年开四万公里，省下油费就回本了。 小刘自己只跑一年两万公里，还在油车里打转，因为维修便宜，还能开个二三十万公里。 A7这价一出，比亚迪店里人头攒动，秦L都卖断货了。
细节对比更让人心凉。 A7低配CLTC纯电续航55公里，综合号称2100公里，但跑高速电耗一高，实际只能摸一千多公里，被实测用户吐槽“缩水王”。 星耀8呢，入门款就带L2辅助驾驶和Flyme Auto座舱，车机流畅得像苹果手机。 秦L加量不加价，全系标配“天神之眼”智驾，12个摄像头防撞保安全。 A7啥都不给足，就靠大空间忽悠，结果反被同门兄弟L6抢风头——L6起价7.98万，尺寸接近A7，智能一点不落。
价格策略玩脱了。 吉利原本想用尺寸和续航当卖点，搞个“越级”范儿，但隔壁比亚迪凭销量规模，一降再降，秦L置换补贴后能降到7万出头，直接碾压。 星耀8卡位精准，打的是汉DM-i，12.58万起价，让A7夹在中间成了透明人。 消费者不傻，选秦L的图便宜、省油、高保值；挑星耀8的看中空间大、配置豪，适合家庭出行。 A7呢？ 大伙儿说等它正式上市降价，估计得砍1.5万到8.88万才值。
竞争格局更残酷了。 轩逸、朗逸这些油车老牌，被秦L的低价逼到墙角，销量嗖嗖掉。 网上有人晒数据，合资车市场份额掉到新低。 吉利自己打自己，银河系列里L6和星耀8都强过A7。 一哥们儿吐槽，他试驾A7和秦L后，选了后者，因为DM-i技术十年口碑，开起来安心点。 A7混动新系统没经过时间考，怕修起来贵，还得专店处理。
当前买车的建议，大伙儿在论坛总结：预算10万，首选秦L，置换后能省到7.98万；加个一两万上星耀8，豪配爽到飞；A7暂时别碰，等降成8.88万才考虑。 有人实测一年跑三万公里以下，油车故障少、保险省；混动和电车留的网约车老手用。 总之，别被A7宣传晃了眼，多跑实体店比比价。
市场声音闹翻了天，厂商被压力逼得松口，说正式上市可能调价。 论坛爆料水军刷屏，官方辟谣“误读信息”，但热度挡不住讨论区刷屏“不降价不买”。 一小伙儿说，他差点冲动订A7，被家人喊停后转买星耀8，省心又实惠。 车评人实测视频火了，评论区一片“价格坑爹”呼声。
全部评论 （0）