特斯拉这下怕是要坐不住了。
谁能想到，中国造的新能源车，跑去德国，让德国人眼里一亮。
德国ADAC，这家一百多年历史的汽车评测机构，居然给中国车的分数，比特斯拉还高。
真的假的？
这事，搁两年前说出来，谁信？
回头看看，十几年前中国车混到德国是啥待遇。
A柱一撞就弯，气囊弹歪，工程师得用撬棍敲敲打打，才能把门掰开。
那画面，丢人不？
德国人摇头冷笑，媒体一个劲儿地数落。
那会儿，提起中国车，大家图便宜，质量真没人敢恭维。
结果转眼到了今天。
比亚迪、蔚来、名爵、小鹏、哪吒，这些名字摆在德国人的试驾清单上，ADAC还专门列出一份打分表。
你敢想吗？
蔚来ET5T，1.9分。
比亚迪海豹，2分。
Model 3？
2.1分。
咦，咋中国车反倒成了优等生？
一句话总结，德国人不光没挑出大毛病，反而给了不少好评。
为啥会有这变化？
先别急，德国人的心态，咱得琢磨透。
ADAC嘛，欧洲最大汽车俱乐部，什么碰撞测试、能耗标准、道路救援，人家都能自个儿干。
德国人买小孩安全座椅，都认ADAC的认证。
人家评测那叫一个苛刻，比欧标还高一级。
50公里/小时正面撞击？
ADAC直接整成64公里，还加侧撞。
你要想蒙混过关，根本行不通。
那中国车这回到底牛在哪？
咱细算账。
比如比亚迪Atto 3，动力、空间、设计都被夸，唯一扣分的，是快充没特斯拉快，操控也算不上极致。
可德国人一看价格，三十万起步。
在德国这价位，要求高点也正常。
海豚更是2.3分，ADAC说实体按键多点就好了。
宋PLUS EV，虽然内饰有档次感，但操控还有待提升，2.3分。
MG4，外观“有攻击性”，空间也行。
刹车厉害，底盘调校敏锐，不过悬挂太硬，空调不太好使，2.2分。
说到蔚来ET5T，这车在德国售价将近五十万，ADAC居然说，有点像奥迪A7。
外观流畅，工艺、材料没的说，驾驶起来平顺。
缺点呢？
没前备箱，后排空间窄，还得吐槽德国才有9个换电站，换电不方便。
可最终，还是1.9分。
Smart #1和#3，同样1.9分。
外观好看，底盘稳定。
ADAC都说ESP系统升级后，之前紧急避让时不灵的毛病也没了。
你以为德国人就随随便便给高分？
未必。
看小鹏G6，外形被嫌不新颖，配置倒是实在。
后排空间大，动态表现稳健，避障测试灵活，但悬挂偏硬，过减速带会响，方向盘回正费劲，2分。
你说这分数，是不是“打脸”了不少欧洲车？
再细细一看，德国人心里的好车标准，跟咱国内还真有点不一样。
首先，操控是第一位。
换道超车，过弯侧倾，悬挂既不能太硬也不能太软。
其次，德国老下雨，路滑。
加速如果一脚下去就打滑，德国人分分钟给你拉黑。
还有，高速能耗。
德国不限速高速，能耗掉得快不快，续航挺不挺得住，充电速度快不快，都是重头戏。
最后，质保。
德国车自己质保都不咋地，买中国车怕退市没人管，必须看得紧紧的。
讲真，这几年中国新能源车进步有目共睹。
安全配置、智能化、内饰做工，样样都赶上来。
ADAC打分不手软，但中国车还真拿得出成绩。
蔚来、比亚迪、MG、哪吒、小鹏，各有优缺点，德国人没盲目吹，但也没怎么苛刻。
可是，这高分背后，市场能不能买账？
德国人老说性价比，其实也挑剔。
中国车售价水涨船高，有的车型卖到四五十万。
德国人愿不愿意掏这钱包？
谁都说不准。
ADAC高分只是敲门砖，后面还得看服务跟不跟得上。
售后、配件、维修，德国人要是买了用两年坏了没地方修，评价立马翻脸。
蔚来在德国才九座换电站，这和特斯拉的充电桩比，差距可不是一点半点。
还有个问题。
德国人买车讲究用十年八年不坏，外来车要想扎根，得靠时间证明自己。
便宜卖没用，配置高也没用。
服务不好，分分钟被抛弃。
质保、售后这些软板子，中国品牌得硬起来才行。
再说德国高速不限速，电车能耗就得经得住考验。
ADAC实测的数据，有些中国车能耗比宣传高不少。
海豚实测19度，海豹21度。
有人说，德国测试太严格，特斯拉Model 3都被跑出19.5。
这说明啥？
谁上德国高速，谁都老实。
德国人爱鸡蛋里挑骨头。
下雨路滑，能不能不打滑；高速路，充电快不快；开起来稳不稳，这些都直接影响得分。
比亚迪Atto 3、海豚，雨天加速容易打滑，悬挂偏软，德国人都一一写出来。
说到底，就是看细节。
你要真厉害，啥毛病都挑不出来，那才叫真本事。
至于值不值，德国人心里有杆秤。
MG4在德国卖35万，蔚来ET5T将近五十万。
配置、质保拉满了，但终归不是便宜货。
买单的人多不多？
还得看后续。
ADAC给高分，算是给了张门票。
能不能站稳脚跟，走得远不远，得看用户体验和口口相传。
有网友说，中国车能进德国，说明底子真的硬了。
有人反驳，分数高没用，销量才是王道。
还有人吐槽，等中国品牌把服务和售后补上了，才有可能称王。
ADAC是认可了进步，可市场是最无情的，谁能赢最后，谁才是真英雄。
现在评论区都翻天了，有人吹中国车崛起，有人嘲笑还得看销量。
德国人会不会买账？
中国新能源车到底能不能撑得住德国人的挑剔？
爱操控，爱细节，爱挑刺，德国人会不会被中国车彻底征服？
到底是昙花一现，还是下一个常青树？
不服气的，别光喊口号。
敢不敢去德国买辆中国车，开上高速，试试ADAC那些标准？
大家觉得，中国新能源车能不能用真本事在德国扎下根来？
德国人会心甘情愿为中国制造买单吗？
你怎么看？
全部评论 （0）