阿维塔12掀桌子，四雷达卖30万级，不给友商活路

30万的车，硬塞进百万级的配置，还一来就是四颗激光雷达，阿维塔这是真不打算给友商留活路了？

这年头车圈的竞争，已经不是简单的配置堆砌了，简直就是一场贴身的肉搏战。阿维塔12这次搞出的动静不小，10月28号上市，直接把价格打到了25.99万起，还配上了华为那套顶级的四激光雷达系统。以前这种全方位无死角的感知能力，你至少得在贵得多的车上才能看到。现在倒好，直接下放到了这个价位，让不少还在纠结三颗雷达够不够用的人，瞬间没了声音。

说白了，这玩意儿最大的用处，就是让开车这件事变得更省心。尤其是在一些犄角旮旯的停车位，或者光线不好的地下车库，那种悬空的消防栓、看不清的下沉台阶，靠人眼总有失误的时候。四颗雷达就等于给你开了全图视野，系统毫秒级的反应速度，在你还没反应过来的时候，可能就已经帮你避免了一次剐蹭。新手司机的那种手忙脚乱，在这车上基本可以彻底高别了。

当然，光有聪明的眼睛还不够，续航这个老大难问题也得解决。阿维塔给出的方案也挺直接，纯电和增程两种选择，你自己挑。纯电版跑个755公里，周末跨个省基本没啥压力。增程版就更没焦虑了，纯电能跑356公里，意味着在城里通勤，大部分人充一次电就能跑一周；真要出远门，1270公里的综合续航，基本就告别了路上频繁找充电桩的烦恼。最关键的是那个5C快充，喝杯咖啡的功夫，电量从30%充到80%，速度快得有点不真实。

过去我们总觉得，一台车要么偏向驾驶，要么偏向乘坐，很难两全。阿维塔12似乎想打破这个定律。它全系标配了前排双零重力座椅，加热通风按摩全给上，主驾副驾一视同仁，再也没有谁迁就谁的说法了。底盘的调校也很有意思，空悬版本能根据路况实时调整，不管是城市快速路还是坑坑洼洼的烂路，车内的感觉都相对平稳。这种感觉就像是，车子在帮你过滤掉路上的颠簸和烦躁，让你能更专注于驾驶本身，或者安心地享受旅途。

其实说到最后，车终究还是一个移动的空间。阿维塔12的设计延续了那种简洁的未来感，新增的曦金灰外观和岩棕内饰，配上天然桦木饰板，质感确实不错。车里的英国之宝音响一开，还真有点移动剧院的意思。甚至还搞出了一个VIP四座版，后排座椅能电动调节，还带车载冰箱，这种配置，以前你敢想会出现在这个价位的车上吗？

所以，这年头所谓的豪华，到底是被品牌定义出来的，还是被实实在在的体验感受出来的？