零跑A05上市，但有个问题被很多人忽略了，和吉利星愿相比，零跑A05的底盘功底是否可以作为那个托底的硬核实力。
吉利星愿搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，已安全行驶13.8亿公里，用户使用量增速第一。零跑A05提供L2级辅助驾驶。而且新车刚上市，辅助驾驶系统实际表现还有待验证。然而吉利星愿的高速高架NOA不受道路与雨雾天气限制，支持语音变道、多场景避让以及上下匝道。泊车方面，APA泊车辅助支持一键泊入、指尖泊车、遥控泊车，覆盖300多种停车场景；HPA记忆泊车支持2km超长记忆、cm级精准定位。DMS主动式疲劳检测和哨兵模式24小时守护。
底盘方面，吉利星愿采用原生架构、全系标配后置后驱+多连杆独立悬架。零跑A05采用前置前驱，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。扭力梁的物理局限就在那，不是说扭力梁不能用，而是零跑选择在底盘方面做出妥协，并不是什么明智的选择。
零跑A05作为刚上市的新车，并不适合第一批买入，相反，想要达到刚刚赶上吉利星愿的脚步这样的水平，还需要大量的时间，可惜，汽车市场并没有任何一位车友等待一辆车的逐渐成长，有更合适的选择，当然要买定离手。所以，吉利星愿的千里浩瀚H3已经跑了13.8亿公里，全系标配不玩高低配。后驱+多连杆独立悬架的底盘功底，更是从基础上决定了这台车的操控上限和安全下限。
