最近汽车圈里有个挺热闹的事儿，大伙儿可能也刷到过一些消息。
就是那个一直以来都给人感觉挺稳重、挺豪华的日本品牌雷克萨斯，突然搞了个大动作。
在美国一个挺有名的豪车聚会——蒙特雷汽车周上，他们展出了一台新跑车，样子那叫一个帅。
这车官方给的名字叫“雷克萨斯运动概念车”，听着有点绕口，但你一看那车，心里就一个词儿：带劲！
雷克萨斯官方这次嘴巴严得很，没说太多具体的东西，就讲了一些比如“这是我们下一代跑车的样子”、“代表了我们未来的设计方向”之类比较官方的话。
但这事儿，越是藏着掖着，大家就越好奇。
很多人都在问，这不就是十几年前那台传说中的“东瀛法拉利”LFA要出新款了吗？
这台车到底只是个摆着看看的样子货，还是真有大名堂在后头？
咱们今天就掰开揉碎了，好好聊聊这台车背后的故事，看看它到底牛在哪，也顺便看看，在咱们中国汽车飞速发展的今天，这台日本的顶级跑车，对我们来说意味着什么。
首先，咱们得说说这台车到底长啥样，为什么能引起这么大的关注。
你第一眼看过去，肯定会被它的造型吸引。
它整个车身特别低，也特别宽，就跟一只趴在地上准备扑出去的猎豹一样，非常有气势。
车身的线条呢，感觉是把雷克萨斯现在卖得挺好看的跑车LC，和他们家十几年前那台特别有名的LFA给掺和到一块儿了，然后再加了很多未来的设计元素。
比如那个车灯，还是雷克萨斯标志性的“L”形，但是做得更犀利，像刀锋一样。
车头的大嘴和通风口，又能明显看出来是在向老大哥LFA致敬。
可以说，这台车是把优雅和凶狠这两种感觉，特别好地结合在了一起。
雷克萨斯的设计师说这是“动感和感性的融合”，虽然话说得有点玄乎，但车确实是这么个感觉。
光凭一个好看的样子，就说它是新一代的LFA，那肯定有点草率。
关键的证据在于，这台车并不是凭空冒出来的。
早在它正式亮相之前，就有人拍到过一辆跟它长得几乎一模一样的车，只不过全身贴满了伪装的贴纸，在德国一个叫纽博格林的地方玩命地跑圈。
这个纽博格林赛道，那可不是随便什么车都能上去溜达的，那是全世界所有高性能车的大考场，路况复杂得要命，很多车厂开发新车，最后都要拉到这儿来检验性能的极限。
雷克萨斯把这台车的原型车，据说将来可能会叫LFR，拉到那里去反复测试，这说明啥？
说明他们这次是动真格的了，这台车绝对不是样子货，性能是他们最看重的东西。
更有意思的是，丰田集团，也就是雷克萨斯的母公司，这次好像还留了一手。
就在雷克萨斯这台车亮相没多久，丰田自己也拿出来一台概念赛车，叫GR GT3。
你要是把这两台车照片放一起对比，就会发现它们长得太像了，简直就像是双胞胎兄弟。
车身侧面的轮廓、车轮后面的大通风口、车屁股那鼓起来的肌肉线条，很多细节都非常相似。
这就让大家猜，丰田是不是在用一个平台，准备造两款车。
一款是挂着雷克萨斯标的，又豪华、性能又强的顶级公路跑车，卖给有钱人开上街；另一款是挂着丰田自己运动品牌GR标志的，专门用来参加比赛的纯粹赛车。
一个主打豪华市场，一个称霸专业赛道，这算盘打得可真响。
当然，一台超级跑车最核心的东西，还是它的发动机。
当年的LFA为什么能成为传奇？
很大程度上就是因为它那台V10发动机，声音特别高亢好听，被车迷们称为“天使的咆哮”。
那这台新车用的是什么发动机呢？
线索还是从之前在赛道上测试的原型车那里来的。
当时在场的人都听到了，那台车的排气声音跟LFA完全不一样，不是以前那种尖锐的嘶吼，而是一种更低沉、更有爆发力的怒吼，一听就是大排量的V8发动机，而且还带了两个涡轮增压器。
果不其然，这次雷克萨斯给概念车配的宣传视频里，虽然声音处理过，但那底子还是一听就能听出来，就是那台双涡轮V8的声音。
这下基本可以确定了，新一代的“神车”，心脏换了，从V10变成了更暴躁的双涡轮V8。
换了心脏，那力气有多大呢？
这才是最吓人的地方。
根据现在各方的消息来看，这台双涡轮V8发动机本身就能输出720马力，然后雷克萨斯还会给它配上一套混合动力系统，也就是说再加个电机。
这一套东西加起来，总的马力可能会达到一个非常夸张的数字——900马力！
这是什么概念？
咱们对比一下就知道了，当年那么厉害的LFA，最大马力是552匹。
这新款一下子比老款多了三百多马力，提升超过了60%。
这就好比你原来考试能考80分，现在一下子能考140分了（如果满分是100的话），完全不是一个级别的对手了。
如果这个数据是真的，那这台新车将成为雷克萨斯有史以来动力最强的汽车，直接就能跟法拉利、兰博基尼这些欧洲顶级的超跑掰手腕了。
说到这儿，咱们把眼光放远一点看。
现在全世界都在喊着要节能减排，都在大力发展电动车，为什么丰田和雷克萨斯还要花这么大的力气，去造一台这么极致的烧油的（或者说油电混合的）超级跑车呢？
这其实反映了日本汽车工业的一种坚持，或者说是一种情怀。
他们想向世界证明，即使在电动车的时代，他们在传统内燃机这个领域，依然能做到世界顶尖，这种对机械技术的执着，是他们品牌价值的一部分。
这台新车，可能就是燃油车时代最后、也是最灿烂的烟火了。
然而，就在日本车企还在琢磨怎么把烧油的车做到头的时候，咱们回过头来看看自己家，会发现风景已经大不一样了。
我们中国的汽车工业，特别是新能源车，已经不是跟在别人后面跑了，而是在很多地方实现了“换道超车”。
当人们还在为那台900马力的V8混动跑车惊叹时，咱们中国的比亚迪仰望U9，靠着四个电机，马力已经超过了1300匹，零到一百公里加速冲进了2秒，还能玩原地掉头、螃蟹横着走，甚至还能在原地“跳舞”。
这些功能，是传统燃油车想都不敢想的。
还有像广汽的昊铂SSR，蔚来的EP9，这些国产的电动超跑，它们用一种全新的、属于电的逻辑，告诉世界什么是“快”。
它们没有发动机的轰鸣声，但踩下“电门”的那一瞬间，那种能把人死死按在座椅上的推背感，比任何燃油车都来得更直接、更迅猛。
这就像是武林高手过招，日本高手还在苦练内功，想把一招一式练到完美，而咱们中国的选手，已经拿起了更先进的武器。
雷克萨斯这台即将到来的新神车，无疑是一台伟大的工业艺术品，它代表了燃油机时代的巅峰技艺。
但它也不得不面对一个现实：一个由我们中国力量引领的，更高效、更强大、也更具颠覆性的电动性能时代，已经轰轰烈烈地到来了。
全部评论 （0）