保时捷卡宴这款车，从2002年首次亮相到现在已经二十多年了，但依然能在豪华SUV圈子里稳坐头把交椅。
我最近刚好在研究一款2019年的卡宴现车，发现这车虽然挂着百万豪车的标签，现在居然能以不到七十万的价格买到，确实让人有点心动。
不过咱先别急着掏钱包，咱们慢慢唠唠这车的里里外外。
先说说基本情况吧。
这台2019款卡宴3.0T，颜色是那种特别靓眼的宝石蓝，内饰倒是走的沉稳路线。
开了三年多跑了三万多公里，说实话车况应该还不错——毕竟不是那种天天堵城的路况，加上定期保养的话，基本不会有太大问题。
上牌地点在浙江嘉兴，中途只换过一次车主，新车落地价接近一百万，现在只要六十多万就能开走，这差价够买辆不错的代步车了。
说到动力系统，这台车用的是3.0T V6机械增压发动机，340匹马力听起来好像不算夸张，但实际开起来绝对不怂。
官方给的零百加速6.2秒，实测的话估计也就六秒出头。
不过现在很多同级别的竞品也开始用3.0T了，像宝马X5、奔驰GLE这些，动力参数都差不多，这时候就得看变速箱和底盘调校了。
卡宴的8AT变速箱换挡平顺性确实有两把刷子，急加速的时候几乎感觉不到顿挫。
油耗方面，官方标称的综合油耗8.9L/百公里，但我查了下车主论坛，实际开下来大概在11-13个油之间，加满一箱油能跑七百多公里，对于中大型SUV来说也算正常水平。
空间表现绝对是这台车的加分项。
轴距接近2米9，后排腿部空间充裕，就算前排座椅调到最后，1米8的大长腿也能伸直。
后备厢常规容积770升，后排座椅还能按比例放倒，搬家拉货完全没问题。
不过要吐槽一下储物格设计，中央扶手箱深度够但开口太小，放瓶水都费劲，这点德系车通病了。
内饰配置方面，真皮座椅带通风加热，方向盘支持四向电动调节还有记忆功能，全景天窗也是标配。
不过中控屏只有8英寸，放到现在的车机系统里算是比较小的，而且车机反应速度一般，导航偶尔还会卡顿。
最让我不解的是这么高端的车居然没有L2级辅助驾驶，自适应巡航都得选装，这在这个价位确实有点说不过去。
要说亮点的话，保时捷的BOSE音响效果确实出色，关上车门听音乐简直就是移动音乐厅。
现在市面上同款车的报价跨度挺大，从六十万出头到七十三万不等，主要差别在车况和配置上。
我对比了几家二手车平台的数据，发现里程数超过五万公里的车普遍折价十万以上，而保养记录齐全、没有事故的车基本能维持在七十万左右。
算笔经济账的话，按每年两万公里开，油费保险保养加起来差不多五万块，平均一个月四千多，这个养车成本对于普通工薪阶层来说确实不低，但对比BBA同级车型其实差不太多。
说到保值率，卡宴在豪华品牌里一直都是标杆级别的存在。
三年车龄还能保留近七成的价值，这主要得益于保时捷的品牌溢价和稳定的市场需求。
不过也要注意一点，平行进口车和国内4S店售出的车在售后政策上有差异，买之前最好确认清楚维保渠道。
这台车最大的争议点应该还是维修保养费用。
举个例子，换个前挡风玻璃雨刮器片，4S店报价居然要三千多，外面修理厂也要一千多，这还是小零件。
要是赶上发动机大修，分分钟让你怀疑人生。
所以建议各位准买家提前算清楚养车账，别光盯着车价便宜就下手。
最近新能源车势头猛，不少人都在问值不值得买纯电SUV。
我觉得卡宴这种传统燃油车还是有它的优势，至少在长途自驾和极端天气下可靠性更高。
而且保时捷的插混版本马上也要换代了，到时候如果充电设施完善了，油电混动版可能会更受欢迎。
说了这么多，这台车到底适合谁呢？
我觉得是有钱但不想太张扬的成功人士，既能满足商务接待需求，周末带着家人出去兜风也不掉价。
年轻人要是贷款买的话，月供压力不小，建议等攒够全款再考虑。
毕竟买保时捷不只是买车，后续的维护成本才是真正的考验。
最后给各位提个醒，买二手车一定要查记录。
我之前看过一个案例，某车主买了台看似完美的卡宴，结果开了一年发现变速箱大修过，卖家隐瞒了事故记录。
所以建议通过第三方检测机构验车，花几千块买个安心。
大家觉得这个价位买卡宴值不值？
如果是你会选它还是同价位的新能源SUV？
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