今年初，小区里老李家换了辆新车——有天我推着小推车走过地下车库，看见他在车旁边踱步，嘴里嘟囔着说智能电的那些事。我凑近瞧了瞧，那不是智己最新发布的增程车型么？这车，最近咱们车友群议论得火热，说棚里几个大厂都开始玩「纯电加增程」了，尤其智己、小鹏、小米三家，大家争着看谁先上手。就拿这智己来说，确实第一个把增程版摆上台面了。
“其实这种车咋个说呢，”楼上的二狗子开车用方言吐槽过，“就相当于开个电车多了个汽油充电宝，跑远路不怕找不到充电桩。”增程就是烧油给电池充电，然后还是电机把车拉着走。以前听说这技术，大家还担心多此一举，但油价一涨，新能源车主就开始关心续航、成本、还有动力是不是咱能追上油车。
老李隔几天就会和我聊他用车感受——“这大电池挺唬人的，”他说，“听销售提了下，800伏平台，66千瓦时，一口气纯电能跑接近450公里，基本不用天天惦记油泵。”说起来，Model Y 现在也不过62.5度电，理论续航高是高，但实际遇上低温就掉电快。智己这大电池，至少城区里几个来回办事，或者周末带娃郊游，都是够用。
前阵子有段插曲——我在小区快充站碰到隔壁老王，忍不住抱怨：“你们增程车还来充电，搞得咱们老是排队！”但隔了两天，这车居然15分钟补电300多公里，比老王的短续航老电车还快。“我试过一次，从20充到80没用多久，”老李在群里发了照片，能量表蹭蹭往上窜，“不比油车慢，逢假期也不怕被人骂了。”
新技术不少人半信半疑，维修师傅老周也提过：“增程车以前都电池小，充电慢，你要真是像智己这么搞，以后修车也简单，主打电驱，电池组升级，还防低温掉速。”有一回老李早上去单位，零下七八度，他起步就开暖风，“没啥等的，听销售唠叨说这车最低能耗下也能起步快，电机也没咋受影响。”
还有一件事，群里的小张做过笔记，智己增程亏电状态下油耗能拉到每百公里5.3升左右，跑起来比一般油车和传统增程SUV都低些，“据他自己算，往返市区上下班光用电，每公里花销比油车便宜一大截。”利好消息是还能加92号汽油，别的高端混动还要加95，师傅们反而夸方便，好养。
倒是有小众冷门点，去年老李开过一台长安的增程，跑高速时发动机嘶嘶响，满载还拖不动。智己这次，销售顺嘴一说：“80到120公里超车比别家快四成，低电量也没啥掉速的事。”但具体电机参数还藏着，等后面试驾再说。
噪音问题老王在群里也问——智己说首创主动降噪，坐车里怠速没动静，师傅实地测过估么36分贝以下，风扇声音都听不着。有人顺便提了一嘴：这技术都藏在引擎舱和轮拱里头，传感器一堆，搞得修车师傅头疼。不过，冬天续航掉得少，充电功率也能维持在170千瓦，寒天里充电也没有“打折”。
记得去年有一次事，邻居王婶不懂增程，以为这车正常也得熄火怠速烧油——其实没有，纯电电驱为主，有电就不烧油，电池快没了才发动那小发动机充，基本也静悄悄的。智己这50升油箱，综合跑个1500公里，大家嘀咕说差不多西部长途都能扛过去，跑南边省城几趟都不用加油。
聊到价格，群里小吴嘴快：“这大电池、这技术成本估计不低，和原来的纯电版相比能便宜么？厂家这回要是真能把价格打下来，估计又得排队。”群里没完，各种猜测，等到8月15号智己LS6预售再看，到时候价格出来，老李说他还得去看看能不能换成手里的老油SUV。
蹲着群里吹水时，顺便翻出老李春节后记的一条朋友圈：“满地电桩不慌，偶尔加油底气更壮，车里安静得连娃打闹都清楚。”其实用车的事，说到底，老王、老李、师傅都只看实际咋用，管他技术路线谁先谁后，走着瞧吧——都是为省心。
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