最近几年，国内汽车市场有个特别有意思的现象：家家户户都开始追求"大车"。特别是家里有孩子的，六座车成了刚需。前两天我表姐刚生了二胎，本来开着的五座SUV现在每次出门都像打仗，第三排挤两个老人实在憋屈。这让我突然意识到，领克这次推出的大六座旗舰SUV领克900，可能真是踩中了市场痛点。
说起领克这个品牌，老车迷肯定不陌生。2016年吉利和沃尔沃合资搞的这个品牌，起点就比普通国产车高出一截。记得当年领克01上市时，那套CMA架构可是沃尔沃的亲儿子技术，连沃尔沃XC40都跟它同平台。这次领克900用的SPA Evo架构，说白了就是沃尔沃SPA平台的升级版，专门给电混车型量身定做。这就好比人家原本造跑车的底盘，现在改成了更适合大家庭出行的SUV平台，技术底蕴可见一斑。
最近去4S店看了实车，最让我惊讶的是这车的大空间。5米2的车长配上3米16的轴距，放在同级别里简直就是"巨无霸"。特别是那个双180度旋转座椅，销售现场演示的时候把第三排座椅旋转到和第二排平行，中间直接变成茶歇区，几个同事当场就惊呼"这哪是SUV，分明是移动会客厅"。不过说真的，这种设计虽然看着炫酷，但实际使用频率能有多高？可能更适合商务接待场景吧。
动力系统方面，领克900提供了三种选择：2.0T配三电机、双电机，还有1.5T双电机版本。销售给我算过账，日常家用选1.5T版本，百公里油耗能控制在6.5个左右，比同级燃油车省近一半。不过我还是有点担心，小排量发动机带这么多电机，会不会出现"小马拉大车"的情况？销售现场安排了试驾，高速超车时动力响应确实及时，但中低速频繁启停时，电机介入的顿挫感还是能明显感觉到。
说到配置，这车简直把"堆料"玩明白了。30英寸的6K后排娱乐屏，我当场试了投屏功能，手机上的高清视频直接投放到屏幕上，色彩还原度确实不错。不过有个细节需要注意，这个屏幕只有在第三排座椅放倒时才能完全展开，如果坐人的话屏幕角度会有些别扭。全车座椅通风加热按摩这些功能，对于家里有老人小孩的确实实用，但销售也说了，这些配置全都要选装，算下来落地价可能要奔着40万去了。
外观设计方面，贯穿式灯带和对称式前脸算是延续了领克的家族语言，但前格栅环环并列的设计有点过于复杂。销售说这是传承了THE NEXT DAY概念车的基因，但我个人觉得相比极氪001那种极简风格，领克900的前脸辨识度反而弱了些。不过20寸的轮毂配上275宽胎，确实让整车看起来霸气十足，就是不知道这种大脚配小车身会不会影响操控。
最近看到有媒体报道，领克900对标的其实是理想L8和蔚来ES8。但仔细想想，领克900的第三排空间虽然宽敞，但头部空间受限于溜背造型，身高超过1米75的成年人可能会顶头。相比之下，理想L8的纯平地板和独立座椅设计，在乘坐舒适性上可能更胜一筹。不过领克900的优势在于品牌调性，毕竟沃尔沃的安全基因摆在那，全系标配的主动刹车、车道保持这些功能，安全配置倒是拉满了。
价格方面，领克900的预售价35.8万起，这个定价确实挺微妙。比问界M7便宜，但比传祺GS8贵出不少。不过考虑到它用的SPA Evo架构和三电系统，这个价位也算合理。不过有个问题，领克品牌目前的溢价能力能不能支撑起这个定价？毕竟之前领克09的销量就有点不温不火，突然把价格拉到35万区间，市场接受度有待观察。
最近正好在研究新能源六座SUV市场，发现一个有趣的现象：传统车企转型新能源的速度比新势力还快。领克900这种既有沃尔沃技术背书，又搭载最新混动系统的车型，某种程度上代表了传统车企的反击。不过消费者买账吗？上周末在商场展台看到，看车的人不少，但真正下单的似乎不多。销售说现在订车要等三个月，看来市场热度还是有的。
说到底，家庭用户买车最看重的还是实用性。领克900的六座布局虽然解决了二排进出问题，但第三排坐成年人长时间乘坐肯定不舒服。销售建议我们周末带全家去试驾，说这样才能体验第三排的实际感受。不过就我观察，这类大六座SUV的真实用途，可能更多是偶尔的多人出行，日常使用还是五座更实在。
最近还看到有车主论坛在讨论领克900的充电便利性。虽然支持快充，但30分钟充到80%的数据，在冬季低温环境下会不会打折扣？销售说他们做过测试，零下10度环境下充电速度会下降30%左右，这点确实需要提前考虑。特别是北方用户，如果家里没有固定充电桩，长途出行可能还是得依赖加油站。
总的来说，领克900确实展现出了越级实力，特别是在空间设计和动力总成方面。但35万的价格区间竞争激烈，既要面对新势力的智能化冲击，又要应对传统车企的混动围剿。对于普通家庭来说，这款车更适合那些有品牌追求、注重空间实用性，同时愿意为豪华配置买单的用户。不知道各位看官怎么看？如果是你，会选择领克900还是其他品牌的六座SUV？欢迎在评论区分享你的观点！
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