最近这几年，咱们普通老百姓要是想买辆新车，特别是家用的，心里头肯定都挺纠结的。
你看满大街跑的新能源车，又安静又省钱，开起来也顺溜，确实让人心动。
可一想到逢年过节回老家，高速服务区里充电桩前面排着长长的队，心里就直打鼓。
还有就是到了冬天，那电池续航嗖嗖地往下掉，本来能跑四百公里的，可能开个暖风就只剩二百多了，这种“续航焦虑”可不是开玩笑的，真能把人急出病来。
所以很多人就想，有没有一种车，既能享受到电车的好处，又没有充电的烦恼呢？
就在大家伙儿琢磨这个事儿的时候，一种叫“增程式”的车慢慢火了起来，最近上市的这款昊铂HL增程版，可以说是把这个想法往前又推了一大步，它到底能不能成为解决咱们老百姓出行难题的那个理想答案呢？
咱们先从外表看起，毕竟买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要。
这台昊铂HL给人的第一印象就是，这车看着很高级，也很有未来感。
它的车头没有像传统油车那样有个大大的进气格栅，而是用了一整块封闭的面板，显得特别干净利落，一看就是新能源家族的成员。
最抓人眼球的，是它那三条竖着排列的日间行车灯，官方给它起了个特别有中国味的名字，叫“山海之境”。
你别说，这灯亮起来的时候，还真有那么点意思，像不像山水画里那种层峦叠嶂的感觉？
而且，这灯不光是好看，车头中间那块地方还能发光，可以跟人互动，搞点灯光秀，这种小设计一下子就让车子变得有科技感，也多了几分人情味。
再从侧面看这台车，那股子气场就更足了。
它的车身特别长，超过了五米一，设计师用了一种叫“游艇式”的设计手法。
啥叫游艇式？
说白了就是让车身下半部分看起来特别厚实、稳重，车窗的线条又比较高，整个车身姿态就像一艘在海上航行的豪华游艇，给人一种特别踏实、安全的感觉。
为了让这艘“陆地游艇”看起来不那么笨重，设计师还动了些脑筋。
比如，它把前后车门之间的那根B柱子涂成了黑色，从远处看就像消失了一样，让侧面的窗户连成了一整片，显得特别通透。
车尾那根最粗的D柱子又用了一块亮闪闪的银色板子来装饰，形成了鲜明的对比，增添了时尚感。
再加上现在流行的那种可以缩进去的隐藏式门把手，整个车身侧面看过去，线条非常流畅，就像一件艺术品，既有力量感，又不失优雅。
车尾的设计也挺讲究，用的是现在最火的贯穿式尾灯，一条红线横贯车尾，晚上辨识度很高。
为了和车头的设计相呼应，尾灯两边也巧妙地加上了三条竖着的灯带，这样一来，整台车的设计语言就非常统一了，一看就是经过精心雕琢的。
看完了外面，咱们坐进去感受一下。
一拉开车门，最直接的感受就是“大”，空间是真的大。
它的轴距，也就是前后轮之间的距离，超过了三米，这个数据在同级别的车里算是相当厉害的了。
这意味着什么呢？
意味着不管你是坐在前排还是后排，腿部空间都非常宽敞，就算是个大高个，也能舒舒服服地伸开腿，长途旅行也不会觉得憋屈。
设计师还用了一个很聪明的设计，就是把后轮的位置尽量往车尾后面挪，这样一来，车厢内部的空间利用率就变得更高了。
坐在驾驶位上，眼前的科技配置也足够让人眼前一亮。
仪表盘是个8.8英寸的液晶屏，虽然尺寸不大，但显示的信息很全。
真正厉害的是它那个27英寸的抬头显示系统，能把导航箭头、车速这些重要信息，像科幻电影里那样直接投射到你前方的路面上，开车的时候眼睛就不用低头去看仪表盘或者中控屏了，又酷又安全。
中间那块17.3英寸的大屏幕更是这台车的智能核心，反应速度很快，操作起来就像用平板电脑一样顺滑。
它还支持分屏操作，比如驾驶员这边看导航，副驾驶那边可以看电影，互不干扰。
这套系统背后还有强大的人工智能支持，你可以直接跟它说话，让它帮你开空调、放音乐、设导航，就像车里坐着一个聪明的私人助理。
当然，作为一台定位不低的车，车内的用料和做工也得跟得上。
车里凡是手能摸到的地方，大部分都用了很软的Nappa真皮包裹，坐垫柔软舒适。
车顶用的是一种叫Alcantara的翻毛皮材料，这种材料一般都用在几十万甚至上百万的豪车上，触感非常好。
再加上一些白栓木的装饰板点缀，整个车内的氛围既有科技感，又不失豪华和温馨。
它提供了5座和6座两种版本，特别是6座版，第二排是两个独立的“老板椅”，坐着别提多舒服了。
而且，如果把后排座椅全部放倒，后备箱能形成一个巨大的平坦空间，容积能达到1532升，别说放行李了，铺个垫子直接就能当床睡，全家出去自驾游，累了在车里休息一下，简直太方便了。
说了这么多，这台车最核心的，还是它解决续航焦虑的那个“增程”技术。
简单来说，昊铂HL的动力系统里，有一台专门用来发电的1.5升汽油发动机。
这台发动机的本事，就是能用最少的油，发最多的电，它的热效率非常高，达到了行业领先的水平。
在日常城市里上下班开，你完全可以把它当成一台纯电车来用，它靠电池能跑170公里左右，足够应付绝大多数通勤需求了，又安静又省钱，回家充充电就行。
而当你需要跑长途，比如从一个城市开到另一个城市，这时候电池的电用得差不多了，那台汽油发动机就会自动启动，但它不直接驱动车轮，而是安安静静地在后台发电，给电池充电，就像一个随车携带的“超级充电宝”。
这样一来，这台车的总续航里程就能超过1200公里，你只需要像开油车一样去加油站加油就行，彻底告别了在服务区排队充电的烦恼。
最后看看价格，26.98万到29.98万元。
花这个钱，你能买到一台车长超过五米一的大型SUV，拥有豪华舒适的内饰、顶尖的智能科技，最关键的是，它用一种非常聪明的方式，解决了目前纯电动车最大的痛点。
这个价格在市场上还是很有竞争力的。
它的出现，给咱们普通消费者提供了一个新的选择，一个既能享受电动化带来的新体验，又能保留传统燃油车便利性的选择。
这背后也反映出咱们中国汽车品牌越来越务实，不再是单纯地堆砌配置，而是真正从老百姓的实际用车需求出发，去思考和解决问题，这确实是一种进步。
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