一项容易被车主忽略的税费政策，在2027年1月1日起就发生了变化。
财政部、税务总局、工业和信息化部发布的公告明确指出，节能汽车减半征收车船税的优惠政策将取消；纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税的政策也将同步取消。也就是说，符合这四类情形的车辆，今后需要按照规定缴纳车船税。
这不是所有的新能源汽车都交纳车船税。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征收范围内的车辆。政策调整的重点是部分商用车辆、节能车辆、插电式混合动力汽车等。
很多车主最关心的是自己在政策调整前已经买了辆车，能不能继续享受原来的优惠呢？
车船税属于一种财产性税收，征税对象为车辆或者船舶所有人或者管理人。
乘用车一般按照排气量分级计税，商用车则可以按照车辆数量或整备质量来计税。排气量1.0升以上至1.6升（含）的乘用车法定税率是每年300元到540元；排气量在1.6升以上至2.0升（含）范围内的乘用车，税率是每年360元左右。客车、货车的计税方式有不同之处。需要特别指出的是这些只是国家所规定的税额幅度，具体的适用税率由各省、自治区、直辖市人民政府根据实际情况在法定范围内进行确定。因此同一类别的车辆，在不同的地区实际缴纳的金额不一定相同。四类车辆恢复征税之后，车主最终应当以车辆登记地的具体执行标准为准。
为什么要在这一时期调整？
原有优惠政策自2012年开始实施，主要是为了促进新能源汽车产业发展、推进节能减排工作而设立起来的。那时候新能源汽车还处在成长期当中，购车价格、产业规模以及市场接受程度等各方面都同现在不同，在税费优惠上起到了明显的引导作用。
经过多年的发展之后我国新能源汽车市场已经发生很大的变化。2025年，全国新注册登记的车辆中超过半数是新能源车。插电式（含增程式）混合动力乘用车的平均销售价格为21.8万元，部分车型价格超过百万元。政策制定部门据此认为，这些车辆和其他汽车一样都是价值较高的财产，在税收方面需要重新考量。
从这个意义上讲，并不是对新能源汽车加税的问题本身，而是在产业发展的不同时期里对优惠政策进行调整的举措。尽管新能源汽车产业已经逐步成熟起来，但是仍然可以享受其他方面的支持政策，不过车船税优惠不再覆盖所有的技术路线和车型。缴税方式也没有改变。
如果选择自行办理，则可登录所在地电子税务局进入“财产和行为税合并申报”模块缴纳税费；
也可以到车辆登记地办税服务场所办理相关手续。
车船税是按年申报、分月计算、一次性缴纳的，具体的申报期限由各省、自治区、直辖市人民政府规定。缴纳地点同样要分情况处理。自行申报的，一般在车辆登记地缴纳；由保险机构代收代缴的，则在保险机构所在地缴纳。依法不需要办理登记的车辆，在其所有人或者管理人所在地进行纳税申报和纳税缴费工作。
对于车主来说，“新能源汽车是否免税”只是个笼统的问题，而真正应该考虑的却是车辆是乘用车还是商用车、使用哪种动力形式、登记在哪个地区以及当地适用什么税额等问题。插电式混合动力车和增程式车由于属于新能源产品，所以不能默认享受国家规定的优惠政策。
政策实施前后车辆类型认定和地方税额标准将决定缴税金额的大小。对于个人车主来说，影响一般表现在年度固定支出的变化上；而对于拥有大量商用车辆的企业来说，则要提前把相关税费作为车辆运营成本进行测算。
