产品世界，永远在追求更强的性能！就在比亚迪的580kW单电机成为热议焦点之际，吉利重磅宣布：600kW电机即将面世，这一消息无疑将在性能车市场掀起新的波澜。
近期，吉利汽车公布了其2025年的发展规划及产品展示，并详细阐述了电驱系统方面的规划。吉利计划在今年推出两大电驱平台：一是主打性价比的180平台，其电机功率范围在60kW至200kW；二是面向高性能需求用户的220平台，电机功率则可达200kW至600kW。这一布局无疑展现了吉利的强大实力。那么，这款高性能电机将搭载在哪款车型上呢？业内人士推测，银河品牌将成为首选，同时，极氪、莲花等品牌也有望采用。
银河品牌方面，预计将首先在银河E8这款车型上应用高性能电机。银河E8，一款中大型车，其指导价范围为16.58万至22.88万元，与比亚迪汉形成直接竞争。鉴于汉L已推出高性能版本，吉利势必会作出回应，因此预计今年银河E8将进行改款或推出新款车型。
在改款方面，最可能的策略是提升性能，即替换纯电版车型的驱动电机以更高功率。值得注意的是，现款银河E8纯电版车型提供两驱和四驱两种选择。两驱版本搭载的是威睿电动出品的后置驱动电机，功率为200kW，扭矩为343N·m；而四驱版本则配备一台165kW的前电机和一台310kW的后电机，总功率高达475kW。
接下来，我们来深入探讨一下高性能电机如何实现高功率输出。这主要涉及到电功率的基本原理，即P=U×I，其中电压和电流是影响功率的关键因素。电压越高，电机可用的转速范围就越广，从而提升功率。在硬件层面，我们可以通过增大电机定子冲片尺寸，也就是加粗电机，以及将磁片从平面改为曲面（类似于“瓦片”改装）来增强磁场强度。同时，增加导线绕组数量可以使磁场强度B增大，进而根据安培力公式F=BIL，增强电机的转矩。最终，根据功率的另一公式P=Fv，力矩的增大将直接导致输出功率的提升。
可能到这里，有些读者会感到困惑。简而言之，从结构层面来看，电机的粗细、电压的高低以及转速的快慢都会直接影响其功率大小。电机越粗，电压越高，转速越快，其功率也就越大。
然而，在实际应用中，乘用车的电机尺寸并非可以无限制地增大。因此，评价电机性能的核心理念在于其功率密度，即单位质量的电机所能够输出的功率。这一标准在中国的三合一电驱技术发展路线图中得到了明确体现，预计到2025年，功率密度需达到2.1kW/kg，而到2035年，则进一步提高至3kW/kg。相比之下，保时捷Taycan的功率密度为5.29kW/kg，特斯拉Model S为6.22kW/kg，而小米V6s更是达到了6.78kW/kg。
行业盛会——2025（第三届）中国新能源电驱动系统技术发展大会
中国新能源电驱动系统技术发展大会，这一行业盛会，已在苏州成功举办两届。2023年7月27-28日及2024年5月16-17日，大会在苏州汇融广场假日酒店隆重召开，吸引了众多工程技术人员积极参与。通过会议与微型展的巧妙结合，大会共呈现了64场精彩纷呈的演讲，充分展示了新能源电驱动行业的最新研究成果。同时，五场峰会讨论更是对行业焦点话题进行了深入剖析，引发了广泛关注。大会期间，近40家企业通过展台和演讲展示了最前沿的产品技术，为参会者提供了高端、有效的商务合作机会。
为了进一步推动新能源电驱动系统技术的发展，加强行业上下游产业链的供需合作，西莫决定在2025年5月22-23日继续在苏州举办“2025（第三届）中国新能源电驱动系统技术发展大会”。我们热忱邀请各位同仁积极参与，共同探讨新能源电驱动系统的未来发展。
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