硬速刹车，极氪001升级INSPEED PC系列前十后四刹车套件有效提升制动性能满足高性能需求

硬速刹车，极氪001升级INSPEED PC系列前十后四刹车套件有效提升制动性能满足高性能需求

毫无疑问，极氪001绝对是中国新能源领域的代表车型之一。

自2022年一发布，凭借那身独特得不像工厂调校的外观、快得不像纯电的动力，底盘调校都还算稳妥，实用性啥的也不差，加上车厂不停推升级包、推新玩法，整车热度一直没掉过。

在咱们玩车圈，极氪001也算排得上号了，车主多，改装配件也丰富，方案齐全，优秀案例堪比银河系繁星。有朋友说，改装平台上的极氪001，是模仿不同厂牌的混搭718，谁不爱？问题也不少。

刹车系统我专门关注过，要说缺点，咱们可以用两个词概括：偏软和线性差点。

原厂还算可以的浮动式卡钳，刹车脚感都偏迟钝。脚踩一下，没有立即的反馈，拖得久一点，才开始有反应。

即使是高配车型，四活塞卡钳，刹车脚感也没想象中那么直接，偏向舒适、软绵绵的感觉。这在紧急刹车时，表现出来就不那么理想。

实际体验上，我试驾过一辆极氪001，车重大概1700多公斤，再加上原厂刹车，感觉就是刹不住的节奏。

我还记得那天碰巧刚翻了下自己的笔记，说到刹车调校上的小细节：厂商为了保证不同使用场景下的驾驶体验，会更偏向太快就锁死不安全，但这也让制动力变得不够线性——轻踩几下，几乎感受不到力量，直到踩的更深，才会嘎的一下。

这种感觉，和我前面说的迟钝其实挺像的。

所以，换一套更强劲，更线性的刹车系统，几乎成为了极氪001改车人必做的事情之一。

这次我就瞄准了一套INSPEED家的硬核方案。

你可能会问：这个牌子，是不是那种大山寨？其实不然。

我也这么想，但后来翻了翻资料，才发现这家公司，专注高端赛道级散热刹车配件，从用料到设计，堪比正经的赛车配件，甚至有人用它制造的卡钳参加专业比赛。

刚才我翻了下相册，入门款的前十后四套件还真是挺漂亮。

他们的PC-mono一体锻造卡钳，重量不到6.3kg（跟我预估差不多），采用了专业原创新设计，线条硬朗，颜值杠杠的。

我还在担心，强度是不是会打折扣，结果看了他们的参数，采用加强版一体锻造工艺，强度给足，散热还能提升。

讲真，这点让我挺满意——毕竟，刹车不就是超强散热+高强度两大核心嘛。

其活塞面积给到56.4平方厘米，比我预估的数字略小些（阿基波罗那款八活塞的面积大概64平方厘米），用料合理。

制造工艺也讲究，标配不锈钢通风活塞，油封用了耐高温材料，还配防尘套，散热就不怕爆炸。

我之前还问过朋友：这套刹车，和原厂比差大了？

朋友笑说：差不多一半价格，性能能差到哪里去？

哈，别说，我还真没仔细算过，百公里刹车片的成本大概在400块左右，油耗嘛，影响不大，毕竟刹得牢，续航表面上只是少了点安全感。

刚才我还偷偷算了算：这种套件在高速状态下散热应该比原厂提升100%以上，车子长途跑一圈，刹车片就凉了一半（这段先按下不表）。

而且，这个套件完全符合大多中大型车的安装需求，适配多款20寸轮毂，基本不用担心轮毂变大，刹车碟也可以选配到420mm——我估算，如果加上换轮整体花费，还是比换一辆新车便宜，且改完后秒变神车。

这里得打个粗帮忙打个折，毕竟我也没实际试过，只有资料和观察的模糊感。

我曾经问过一些改装店老板：你觉得这套刹车，能扛得住激烈驾驶？

他们说：稳得很，除非你打算飙赛，一般出门愣是够用。

是不是还有点底气？我自己估算，刹车性能提升的效果，差不多可以实现100%-120%以上的提升吧。

话说回来，改完刹车之后，心里会更踏实一点，但也得考虑到段时间的适应期。

有个工友说：改完在哪都觉得多了点底气，就是刹车踩下去，心里有点小期待。

我猜，这种感觉，或许只有用过之后才知道吧。

也不是说直接换就一定完美。

我还看了一眼什么车友们的帖子，有人吐槽：改完之后，刹车响应快了，可是油门踩起来，感觉也变紧了，也可能会影响到车的平顺性。

这一点我还没细想过，但确实值得考虑，改完之后，有没有可能那点温吞变快了，但也可能带来感受上的不适。

这要看调校——还是得调得巧，否则剧烈跟失控只差一步。

（这段先按下不表）

还有个小细节：我问了店家，这套系统价格大概在2万左右，配合更换刹车碟、片等，整体花费可能在3万以内。

说真的，换个刹车套件，自己的心情都变得不一样，感觉像升级了战斗力，不只是用途上的提升，有点精神加持的意思。

咱们提到具体改装，最大的难题不是买配件，而是装出来。

我一开始还担心安装复杂难搞，结果店家告诉我，基础调试下来，也就两个小时，算下来还是挺快的。

而我后面问了一下，是否会影响保修或行车安全，他们说：只要匹配正确，没有改动原厂电子系统，基本没有风险。

可插一句，很多人忽略了车的电子系统，也许改装刹车，传感器界面会有点冲突。

不过我觉得，这块还算安全，只要找靠谱店，沟通到位，通常不出大问题。

好的改装，是在对症下药，不是拼手艺。

（这段先按下不表）

有时候，我会想：这次升级，只是冰山一角。

如果能用上新一代刹车片，配合更好的散热系统，用料做得更精细，发动机制动的稳定性是不是还能再提升？

或者，不知道你们有没有想过带点竞赛气息，改点卡钳颜色，甚至把刹车管线都换掉——那种战神范才叫带劲儿。

极氪001的潜力还远不止于此。

其实有个疑问：到底是刹车系统越大越好吗？还是说要考虑整体比例和平衡？

我估算，制造工艺和用料才是王道，硬件越重，动力越强，但也是荷包更仰仗。

想问一句：你觉得买车还是买改车更有意思？

我还觉得，改装这块，真得多试多看，别光听厂商说的漂亮话，自己试一试，才知道那一刹那的感觉到底值不值。

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