小米SU7 Ultra，作为小米SU7的高性能版，其最大的亮点就是动力了。
动力系统采用双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，最大马力高达1548PS，零百加速最快1.98s，最高时速350km/h，这个配置可直接上赛道。
这个动力、极速水平，别说放在国内了，就算是放眼全球，那也是顶级的存在。
你要说小米SU7 Ultra是专业赛车都一点都不为过。
但是，这款车还有一个特色，那就是价格足够便宜，新车于2月27日上市，3月2日开始交付，售价仅为52.99万元。
足够便宜的价格（对比其他相同动力水平的法拉利、兰博基尼等等），再加上小米SU7 Ultra非常在线的颜值以及个性化设计，包括碳纤维双风道前舱盖、21处碳纤维部件、21英寸U型锻造轮圈、外后视镜、拉花、轮眉装饰件等多项选装配置，让其回头率飙升。
直接让小米SU7 Ultra的订单量，远超预期，一款高性能车，卖出了普通家用车的感觉。
而小米SU7 Ultra，最大的错误刚好也在这里，把一款高性能跑车，卖出了“白菜价”。
这绝对不是一件好事情！
下面，听我详细来给大家掰扯掰扯。
首先，你别看马路上四个轮子的车不少，车水马龙的，但是，这些车子的动力大部分可能都不超过200马力，零百加速10秒以上。
所以说，这些车子对于驾驶员的要求并不高。
因为，你就算油门踩到底，速度也在可控范围之内。
但是，小米SU7 Ultra不一样，它有着1548马力，350Km/h的极速，这参数放在任何一款赛车上都是顶级的存在。
如果，将其放在普通城市马路上，那么，风险自然就大了很多。
这对于驾驶员的要求就会非常高，光会开着跑还不够，还得有驾驶过超强马力车型的驾驶经验，关键时候，能够控得住车子。
如果这款车的驾驶员，刚好是一位年轻的新手车主，手动挡都还没有玩明白，那么，在还未熟悉车辆高性能特性的情况下，面对突然释放出如此强大的动力，可能会因为操作失误而引发危险。
后知后觉的小米汽车，也做出了尝试改变！
最近，小米汽车，对小米SU7 Ultra进行了史诗级OTA更新。
在更新Xiaomi HyperOS页面可以看到，更新内容包括了诸如“动态分级超速提醒”、“车辆未登录账号、限制极速与动力”、“排位模式圈速考核”等多项功能。
其中，新增的“排位模式圈速考核”是指在指定赛道圈速达到官方建议成绩才可解锁排位模式。
对于这项规定，可以简单理解为车主需要完成赛道成绩考核才能解锁马力，激活车辆最大1548PS马力，否则马力会受限，增加了1548马力的使用门槛。
而对于小米SU7 Ultra限制最大马力的做法，在整个车企圈中引发了巨大的争议，特别是小米汽车车友圈，反对的声音很强烈。
有不少小米SU7 Ultra车主表示，本来购买这款车就是冲着高马力去的，现在却被限制了，认为没有征询过意见和车主调研，擅自为车主做决定，不尊重车主的选择，也侵犯了车主的权利。
当然，也有不少网友表示强烈支持，他们认为部分小米SU7 Ultra车主对速度、动力缺乏敬畏之心，1548匹马力绝非普通驾驶者能够驾驭的，所以，留给专业车手去解锁更合理。
可能是因为争议太大，目前该OTA已被撤回。
而个人认为，整件事情的根源，还是因为小米SU7 Ultra只卖52.99万元。
这个价格，实在过于便宜！
以下是一些与小米SU7 Ultra 1548马力相当的跑车以及价格：
布加迪Chiron Super Sport 300+：马力为1578匹，售价约2655万元。
布加迪Divo：拥有1500马力，售价约7000万元。
Rimac Nevera：1914马力，极速412km/h，售价约1517万元。
Koenigsegg Jesko Absolut：1600马力，售价约2186万元。
看到了吗？
这些1500匹以上的性能车，售价就没有低于1000万的，卖得贵，自然有贵的好处。
卖得贵，购车门槛就会比较高，普通消费者压根就买不起，而真正能够消费得起的人，对于这款车引发的后果，也就自然有善后的处理能力。出了事情，他们肯定不会怪罪到车辆本身动力太强上，更不会怪罪到车企头上，所以，法拉利、兰博基尼等超跑品牌也有1000匹以上的马力，但官方就不会采取限速的行为。
何况，真正能够花1500万元买一辆布加迪Divo的人，那自然是千万、亿万富豪，他们肯定不会拿自己的生命安全开玩笑的。
而卖得贵，还有一个好处，那就是市场保有量不大，路上碰到的概率就很低，发生事故的概率自然就低了很多。
但是，小米SU7 Ultra，只卖52.99万，就这个价格，与普通家用车根本就没有多大区别，大不了人家贷点款，还是可以买得起的，这就会让更多的人拥有1500匹马力的车子，人多了，总会有几个不正常的。
这就让大马力性能车变得更加廉价，现在，二手车贩子手里，谁还没有一辆小米SU7 Ultra，那都是刚上市时加价抢回来的。
如果，是1500万的布加迪，二手车贩子想再炒作价格时可能就得掂量掂量了。
所以说，小米SU7 Ultra的根本问题在于售价太过于便宜，如果卖1000万，可能都会好很多，也就不会像现在这么争议大了。
现在，52.99万，本来就是为了走量，既然已经准备走量了，那么，对于1500匹马力失去控制就会非常危险，这就好比脱缰的野马，危险系数极高。
现在小米汽车的做法，其实也是无奈之举，因为普通人对于小米SU7 Ultra的把控力完全不够，对动力、对速度缺乏敬畏之心，城区超速飙车严重危害到自己以及其他道路参与者的安全。
当然，小米汽车的做法可能也欠妥，因为，车已经卖出去了，那么，车就属于消费者的私有物品，所有功能与参数，都必须保持原样，理论上来说，小米汽车再无权“动手脚”。
如果，在小米SU7 Ultra刚上市时，就明确加了动力限制，那么，车主也就无话可说了。
说白了，就是“小米汽车既有又要”的心理，才造成了现在这种尴尬处境。
对此，你怎么看？
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