车展这码事，年年都闹猛。今年上海车展，上汽奥迪那嘎闹市，委实有点超出预期。一个毛头小孩抱着奥迪标死活不撒手，这景致挺耐人寻味，也挺抓人眼球。
你说这年头，电车都快把油车逼到墙角根儿了，咋还有恁多人对奥迪这种老牌金字招牌这么上心？况且还是上汽奥迪，一个带着点“串味儿”的奥迪。
先说这人头攒动，官方数咱也瞄见了，一天一万好几千号人往展台里扎堆。为啥？牌子这玩意儿，你说它玄乎吧，它还真能左右你掏腰包的决定。奥迪这四圈圈，多少年了，早就跟“倍儿有面儿”、“上档次”这些词儿锁死了。就算现在满街跑的都是马斯克的玩意儿，开辆奥迪出去，脸上还是熨帖的。
但光有面子，也得跟里子对得上茬儿才行。这回上汽奥迪鼓捣的，可不是光换个马甲那么简单。就拿那辆亮堂堂的A5L Sportback来说，敢情是头一个搭载华为乾崑智驾黑科技的油车。这就有嚼头了，德系手感加上中国智驾，听着像个“混血儿”，但咂摸咂摸滋味，这不就是“在地化”最落地的诠释吗？
当然，肯定有人要呲儿，这不就是为了巴结国内市场嘛？但巴结也分个三六九等。上汽奥迪没弄那种把激光雷达顶在脑袋瓜上的土味设计，而是别出心裁搞了个嵌入式，保住了车身的颜值。这说明啥？说明人家没完全缴枪，没傻乎乎地跟着电车的浪潮瞎起哄。
而且，这车上的感应器，那叫一个密密麻麻，比某些纯电车还来劲。上汽奥迪的人也撂话了，这是对安全性另辟蹊径的一次豪赌。这话实在，毕竟，安全才是奢华的底色。
再说那个AUDI牌子，头一炮量产车E5 Sportback，百公里加速3.4秒。这速度，嗖嗖的。更嗖嗖的，是他们从概念车到实车的速度。几个月的时间，就能把车攒出来，这背后是上汽和奥迪在全球研发团队的通力合作。说白了，就是掰着指头算日子，连轴转。
有人也许会觉着，这电车，不就是堆砌零件嘛。但E5 Sportback可不一般，它是中德双方联手打造的宝贝。德国团队负责造型、品质把关，中国团队负责智能化调教。这又说明啥？说明上汽奥迪想把两边的绝活都拿出来，炮制一款真正能挠到国人痒处的豪华电车。
对了，那个奥迪助手也挺哏儿的，字节跳动和科大讯飞双剑合璧，MOS值4.65，据说能跟真人唠嗑一样。这年头，车企都开始卷AI助手了，看来以后开座驾，不光是比性能、比配置，还得比谁家的AI更懂人心。
不过话说回来，车企光有硬货还不够，还得把软服务搞上去。上汽奥迪又是捣鼓新APP，又是铺设门店，又是搞沉浸式体验。这又说明啥？说明人家想把服务这块也做到顶流，让用户掏钱买车，不光是买个铁疙瘩，更是买个舒坦。
眼下，上汽奥迪来了个双品牌战略，奥迪四环吃老本，主打经典；新AUDI另起炉灶，主打智能。这就像两条腿走路，既要守住家底，又要开疆拓土。
不过，这双品牌战略到底能不能成事，还得看市场的风向标。毕竟，消费者又不是冤大头，不会光看牌子就往里跳。产品是不是给力，服务是不是周到，才是定盘星。
话又说回来，车展这档子事，图个热闹。上汽奥迪这次露的脸，确乎有点新意，但能不能撩动消费者的心弦，还得让时间来掂量。但起码，他们亮出了自己的态度：既要传承，又要革新，既要贴近市场，又要不忘初心。这或许才是老牌豪华品牌在电车时代里苟住的正确姿势。
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