你猜怎么着，GV90 在美国首发时，最引人注目的并不是外观，而是那扇没有B柱的对开门。它在旧金山的揭幕上成了全球关注的焦点。这车搭载123.5kWh电池和双电机，最大功率657马力，官方给出的美国CLTC工况续航约310英里（499公里）。
Neo-Lun 版本成了海外媒体关注的重点。InsideEVs 把 GV90 称作“带轮子的豪华会客厅”，说它不仅代表捷尼赛思，也可能是现代集团旗下最豪华的车型，尤其是Neo-Lun被视为迈向劳斯莱斯风格的大胆尝试。The Verge 则聚焦它的“拱廊之门”，称取消B柱、前后车门反向开启的对开门结构十分震撼。
为补足没有B柱带来的安全隐患，捷尼赛思把车身框架加厚到普通车的1.5倍，并辅以高强度双钢梁。还推出全球首创的车顶安全气囊，遇到侧翻时气囊会覆盖整个玻璃车顶，保住车内乘员。The Verge 也持续关注这一颠覆性安全设计。
内饰方面，驻车时前排座椅能180度旋转，与第二排正对，像在豪华客厅里会客。23.6英寸OLED显示屏，停稳后还能抬升90毫米，变成24.6英寸影院大屏。再加上25扬声器的宝华韦健3D音响，很多人觉得它已经超越单纯的交通工具，成了移动会客厅。
Motor1 对Neo-Lun的4座行政套房给出高分：实木地板、辐射热供暖、扶手与车门饰板可加热，还配备车载冰箱、隐私隔断和6区可调透光全景天幕。它也指出 GV90 具备认真挑战宾利、劳斯莱斯的实力。
在动力层面，123.5kWh的电池是现代集团在自家电动车中容量最大的版本；支持350kW超快充，10%充至80%只要22分钟。前后轴都配备电子限滑差速器e-LSD，多腔空气悬架与后轮转向系统也都给到。
当然，评价并非全线走高。InsideEVs 认为外观不如内饰抢眼，北美社区也有声音说电动车标志性的流畅前脸弱化了捷尼赛思的气场，但也有观点认为，受韩国传统月亮罐造型影响的克制风格，反而让GV90在大型SUV里找到差异。
至于售价，官方尚未公布美国市场定价。外界普遍猜测 Neo-Lun 很可能会突破现有价格区间；就算材料和工艺达到劳斯莱斯、宾利的水准，高净值买家愿不愿为捷尼赛思品牌买单，仍是未知数。你会怎么想，极致豪华到底要付出什么样的代价？
