9月的新车公告一出来，第一眼就能感受到这波节奏比之前松了一点，申报的车型数量明显少了，好几家老牌制造商也没什么动静，钱江这次居然也只报了寥寥几款。说实话，去年同期得有个三倍数才对劲。但这机会反而让几款亮点车更突出，像长城灵魂的女神、无极SR150GT改款，还有春风150平踏板，力腾复古弯梁啥的，倒挺有故事。
聊聊这无极SR150GT新版本吧。老款SR150GT给我的感受是颜值太单调了，跟刚出的SR250GT一比，明显逊色不少。这款车颜值还是得再加把劲儿。我跟供应链的小弟这么说。他回我，改装件那边其实早排了单，估计这次能让它颜值上个台阶。果不其然，这次新款申报的图片显示，外观跟SR250GT相当接近甚至更运动年轻化，给人感觉像是想打造新的销量爆款。发动机也升级了，换成了150cc四气门，最大功率从10.5kW提升到了11.6kW，这提升虽然不算天量，但在这个级别里很有竞争力。扭矩没直接数据，但参考SR150S的14.7Nm，估计新款SR150GT的扭矩也会往这方向靠。整备重量从139公斤砍到了136公斤，算是轻量化了一点点。
我跟车友聊起这车升级：你觉得这次不光颜值，性能真给力吗？那边人倒是挺期待。不过我倒是嫌麻烦，这级别里动力细节都挺接近，用户到底是不是能感受出1.1kW差别？这点我觉得还有待验证，毕竟都带了点体感的限制。我刚才翻了下笔记，记得无极之前的供应链优化就是折腾了挺久，材料和涂装都想升级，简单来说，就跟换了个更细腻的油漆，却还得省点成本，拼的就是那点精致感了。
春风150SC-F的运动平踏板同样值得关注。记得参加春风的复古踏板发布会时，正好看到这款车的半身，印象特别鲜明。它相比那个龙骨踏板版本，外观更有攻击性，尤其是前脸设计，燃起来的运动感十足。这车搭了新款大尺寸TFT仪表盘，左侧功能键设计得还挺像春风大排量挡车上的，甚至配了无钥匙系统，配置这块不吃亏。发动机也是春风自家的水冷四气门，11.8kW最大功率，14.3Nm扭矩，性能数据是这个级别里的主流配备。价格没公布，我倒是挺好奇：照这个姿态，卖多少钱才能让老用户和新客户都开心？你们觉不觉得现在踏板车越来越向大玩具靠拢了，配置做出豪华感，骑感却还是很日常？
力腾复古弯梁150这车第一次出现有点让我懵。乍看以为它是复古踏板，但仔细一瞧是典型的复古弯梁，车架和军刀150保持一致，中置卧缸加上独立摇臂和链传。比起军刀系列，这底子要运动一点，尤其16寸前轮加15寸后轮搭配运动胎，实用性够硬了。发动机据说还是11.5kW，今年市场上这类新复古车还挺抢眼。坦白说，复古踏板的座桶大空间我挺喜欢，这弯梁虽然没座桶，但那种硬汉味儿也有它的粉丝。这样看，你怎么选？有时候我也挺纠结，老板又想轻便又要复古，选起来真费脑细胞。
新大洲本田祖玛125这台燃油版的设计挺新颖，造型比电动车看着更激进，尤其车头那科幻感，混了点巡航车味道。发动机是124cc eSP，7kW看起来没啥惊喜，但整备重量才122公斤，带双通道ABS，配龟背胎和裸把，咋感觉有点未来感。说到这里我突然卡壳了，不确定这么设计，是想吸引年轻群体，还是老用户的小玩物？毕竟踏板空间大不大，还有没储物空间其实很关键（这段先按下不表）。
说到重头戏，长城灵魂推出8缸女神，这个新闻让我眼睛一亮。之前在海外媒体爆出谍照时那霸气的外观就勾住我了。它致敬北欧经典骑士形象，大概八成相似度，区别在于缸数多了一点，六缸升级到八缸，感官上区别都挺大。这货比灵魂S2000更显霸气，S2000主打豪华旅行，而这款更适合城市巡航。数据上来看，车重超过400公斤，后轮胎宽达到200，这个宽胎我体感过，抓地非常扎实。发动机输出113kW，扭矩190Nm，够猛了吧？力度和体积成比例，直觉告诉我价格肯定不便宜。有人跟我说这车看着是要冲击中高端市场的节奏，我心想是不是有点儿夸张了，毕竟市场接受度和燃油经济性都得顾。但是，想想灵魂S2000的定位，这次推出更偏城市用车版本，也许会拉低点门槛。
临场小计算下，如果按照400公斤整备重量，百公里油耗估算在6-7升区间（样本有限），折算下来，城市巡航一千公里的油费大概在400元往上，加上保养，这类大排量巡航车的持有成本肯定高于主流水平，但对追求骑行质感的买家而言，或许算得上合理。而且当年我问过一位修理工，这类大缸车维护成本高不高？他飘过一句，挺麻烦的，活粗糙了点，我倒觉得这话挺实在，喜欢这种车的得有耐心。
最后别忘了QJMOTOR不甘寂寞，800ADV来了，硬派拉力路子，799cc双缸，70kW功率，和KTM 790发动机有点神似。这车申报了三箱版，重219公斤，没箱差不多就200公斤以内。硬派ADV有没有前途还不好说，毕竟争抢这块市场的选手不少。这一级别的车，站起来骑特别重要，21寸前轮和18寸后轮，配钢丝辐条，拉力味儿拉满。我心里有个小疑问，这类车型价格会不会压得过低，反而影响品牌形象？（没细想过，估算而已）
这期公告感觉像是一张拼图，暴露了一点点国产摩托车品牌想细分市场、升级产品线的企图，也显示出供应链压力下的节奏放缓。有些车型盯得准用户痛点，配置升级明显，也有些在颜值甚至细节上拼出差异感。不过整个行业究竟能不能借这些小动作撬动市场，今年汽摩市场这张大盘依旧让人提不起劲。
你说，现在做摩托车的厂商面对千禧一代消费藏拙的能不能真正做好产品留住老用户和创新吸引新人？我有点期待，也有点怀疑。毕竟新装备和好看皮囊，加起来就能成交？不过手握这些静静看公告的数字和外观，突然发现这技术和设计的磨合，没准哪天就从工信部悄悄交出一张黑科技白卷，谁知道呢？你们怎么看？
窗外阳光斜进办公室，桌上那本叫做市场走势的厚厚报告被我翻了又放下。新车公告看多了，倒是不如这一杯苦涩的咖啡味道实在。
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